[发明专利]一种金属极板成型模具及金属极板成型方法在审
申请号: | 202310238361.9 | 申请日: | 2023-03-13 |
公开(公告)号: | CN116408393A | 公开(公告)日: | 2023-07-11 |
发明(设计)人: | 蔡磊明;李民;沙志才;于广海 | 申请(专利权)人: | 无锡微研股份有限公司;无锡微研新能源科技有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D22/02;B21D43/00;B21D53/88 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 梁佳强 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 金属 极板 成型 模具 方法 | ||
本发明涉及氢燃料电池技术领域,尤其涉及一种金属极板成型模具及金属极板成型方法。其中金属极板成型模具包括上模和下模,上模包括上模座,上模座上设置有上垫板,上垫板上设置有凸模及位于凸模两侧的固定板,下模包括下模座,下模座上设置有下垫板,下垫板上设置有与凸模配合成型出产品流道的凹模,凹模的两侧设置有由驱动器驱动升降的压料板,压料板与固定板配合成型出阻流筋。上述金属极板成型模具及基于模具的成型方法在凸模、凹模接触前的废料区域上先成型出阻流筋,通过阻流筋压住金属极板材料,使得成型产品流道时,阻流筋外侧的材料不能够流进凸模、凹模成型区域,确保了金属极板的流道成型充分,降低了金属极板流道部分的应力。
技术领域
本发明涉及氢燃料电池技术领域,尤其涉及一种金属极板成型模具及金属极板成型方法。
背景技术
随着电动汽车产业飞速扩张,大多数电动汽车依靠锂离子电池来储存电力,以扩增其续航里程。但生态学家发现,锂开采和电池制造相关的不同形式,都会造成环境退化及损害生物多样性。另外,锂离子电池回收率低,如何将有价值的金属回收与延长电池使用的生命周期,都是现有锂离子电池的局限性。
对此,氢燃料电池技术应运而生,因为氢能本身就是清洁能源。但是,金属极板作为氢燃料电池的核心零件,该零件的流道高度和整板的平面度的技术要求是该产品的开发难点,原因是在模压过程中,由于金属极板的材料流动性,极板成型区域的材料塑性变形能力较低,容易出现回弹和翘曲现象,严重影响了产品质量。
发明内容
基于上述问题,本发明的目的在于提供一种金属极板成型模具及金属极板成型方法,解决金属极板材料流动性问题,提高成型区域材料的塑性变形能力,减少回弹对产品质量的影响。
为达上述目的,一方面,本发明采用以下技术方案:
一种金属极板成型模具,其包括上模和下模,上模包括上模座,上模座上设置有上垫板,上垫板上设置有凸模及位于凸模两侧的固定板,下模包括下模座,下模座上设置有下垫板,下垫板上设置有与凸模配合成型出产品流道的凹模,凹模的两侧设置有由驱动器驱动升降的压料板,压料板与固定板配合成型出阻流筋,阻流筋用于在产品流道成型前压紧材料并避免材料流动。
特别地,压料板上且位于产品流道成型区域的外侧废料区域设置有凸棱,固定板上开设有凹槽,凹槽与凸棱配合于材料上成型出阻流筋。
特别地,驱动器为氮气弹簧,氮气弹簧固定于下模座上,并穿过下垫板后作用于压料板的下表面。
特别地,固定板的下表面与凸模的下表面齐平,开模状态下,压料板受驱动器作用高出凹模;闭模状态下,压料板的上表面与凹模的上表面齐平。
特别地,上模座上设置有上限位柱,下模座上设置有下限位柱,当凸模与凹模合模时,上限位柱与下限位柱抵靠。
另一方面,本发明采用以下技术方案:
一种金属极板成型方法,基于上述金属极板成型模具,包括步骤:
1)金属电极板材料放在压料板上,且压料板上由驱动器顶起;
2)上模下行,由固定板先接触材料并与压料板配合压紧材料,于材料上成型出阻流筋;
3)上模继续下行,下压压料板,使材料开始接触凹模,过程中,通过阻流筋限制材料流动;
4)上模下行到位,由凹模接触材料并与凸模配合成型出产品流道。
特别地,阻流筋位于产品流道的两侧,通过阻流筋使产品流道由材料本身的延展性成型出来。
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