[发明专利]啮合传动装置、转向器总成、车辆和油脂加注方法

说明书

本发明公开了一种啮合传动装置、转向器总成、车辆和油脂加注方法，啮合传动装置包括传动组件和壳体，传动组件包括相互啮合的第一传动件和第二传动件，壳体具有容纳腔，传动组件容纳于容纳腔内，壳体形成有进油通道和出油通道，进油通道和出油通道均与容纳腔连通，润滑油脂适于从进油通道流入容纳腔且适于从出油通道流出容纳腔。根据本发明的啮合传动装置，可以实现油脂的补充，并且可以将变质的油脂排出容纳腔，使得补充后的油脂对传动组件的润滑效果较好，延长啮合传动装置的使用寿命，提高啮合传动装置的整体性能。

技术领域

本发明涉及生活电器领域，尤其是涉及一种啮合传动装置、转向器总成、车辆和油脂加注方法。

背景技术

具有线控转向的车辆，电动助力转向器的蜗轮、蜗杆啮合的部位加注有润滑油脂，在自动泊车、凸凹路面、高温、高湿、高寒等环境下长期大负荷转向时，会导致润滑油脂的缺失以及润滑油脂的变质，加剧蜗轮、蜗杆的磨损，从而导致转向器产生转向松旷、异响、中心区摩擦感加大等转向性能问题。

相关技术中，是通过设置油脂补充结构补充润滑油脂的，但是无法将变质的润滑油脂排出，补充新的润滑油脂后，对蜗轮、蜗杆的润滑效果不佳。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种啮合传动装置，可以实现润滑油脂的补充，并且可以将变质的润滑油脂排出容纳腔，使得补充后的润滑油脂对传动组件的润滑效果较好，降低传动组件的磨损，延长啮合传动装置的使用寿命，提高啮合传动装置的整体性能。

本发明还提出了一种具有上述啮合传动装置的转向器总成。

本发明还提出了一种具有上述转向器总成的车辆。

本发明还提出了一种对上述转向器总成加注油脂的油脂加注方法。

根据本发明第一方面实施例的啮合传动装置，包括：传动组件，所述传动组件包括相互啮合的第一传动件和第二传动件；壳体，所述壳体具有容纳腔，所述传动组件容纳于所述容纳腔内，所述壳体形成有进油通道和出油通道，所述进油通道和所述出油通道均与所述容纳腔连通，润滑油脂适于从所述进油通道流入所述容纳腔且适于从所述出油通道流出所述容纳腔。

根据本发明的啮合传动装置，通过设置连通容纳腔的进油通道和出油通道，可以实现油脂的补充，并且可以将变质的油脂排出容纳腔，使得补充后的油脂对传动组件的润滑效果较好，延长啮合传动装置的使用寿命，提高啮合传动装置的整体性能。

根据本发明的一些实施例，所述进油通道包括依次连通的第一通道、储油腔和第二通道，所述储油腔适于存储润滑油脂，所述第二通道连通所述容纳腔。

根据本发明的一些实施例，所述第二通道的流通面积小于所述第一通道的流通面积。

根据本发明的一些实施例，所述第一传动件与所述第二传动件相互啮合的轮齿所占用的空间为啮合空间，所述第二通道具有与所述容纳腔连通的第一连通口，所述第一连通口靠近所述啮合空间。

在本发明的一些实施例中，所述第一传动件与所述第二传动件相互啮合的轮齿所占用的空间为啮合空间，所述出油通道具有与所述容纳腔连通的第二连通口，所述第一传动件和所述第二传动件中的一个的齿顶面与所述第二连通口相对。

在本发明的一些实施例中，所述进油通道具有与所述容纳腔连通的第一连通口，所述出油通道具有与所述容纳腔连通的第二连通口，在所述第一传动件的周向上，所述第一连通口与所述第二连通口相对设置；和/或，在所述第二传动件的周向上，所述第一连通口与所述第二连通口相对设置。

根据本发明的一些可选地实施例，啮合传动装置还包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件可拆卸地设于所述壳体且用于封堵所述进油通道，所述第二密封件可拆卸地设于所述壳体且用于封堵所述出油通道。