[发明专利]EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆

说明书

本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆。

背景技术

EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环系统)安装于发动机的排气端，发动机的排气大部分排到空气中，还有一部分在经过EGR后与新鲜空气一起进入发动机的进气端，在气缸内点燃，使其再度燃烧。由于再循环进入气缸的废气具有惰性，将会延缓燃烧过程，燃烧速度放慢会导致燃烧室中的压力形成过程放慢，从而能降低发动机排气中的氮氧化合物，而且，利用EGR可以稀释进入气缸内的充量，降低发动机的缸内燃烧温度，从而降低热负荷。

在调整EGR阀门的开度时，需要根据实际EGR流量与目标EGR流量的差值通过PID闭环控制得到EGR阀门开度的修正量，然后EGR阀门开度的前馈值加上EGR阀门开度的修正量得到最终EGR阀门开度。在计算实际EGR流量时需要用到EGR阀上游压力，一般通过EGR阀上游压力传感器来检测EGR阀上游压力。当EGR阀上游压力升高，得到的实际EGR流量也会升高，需要调小EGR阀门的开度。若EGR阀上游压力传感器损坏，错误地发送了EGR阀上游压力升高的信号，会导致EGR阀门的开度被误调，使发动机无法平稳地工作。

然而，现有技术中，对EGR阀上游压力传感器是否发生故障的诊断，只能在停车状态下，通过EGR阀上游压力、节气门前压力与节气门后压力之间的偏差进行诊断，只能监测零点是否漂移。无法在发动机工作过程中进行诊断，无法确定是否存在动态漂移。

发明内容

本发明的目的在于提供EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，以解决现有技术中对EGR阀上游压力传感器是否发生故障的诊断只能在停车状态下进行诊断，无法在发动机工作过程中进行诊断的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

EGR阀上游压力传感器故障诊断方法，EGR阀上游设置有EGR阀上游压力传感器，所述EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：

S1：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；

S2：通过所述EGR阀上游压力传感器实时检测EGR阀实际上游压力，判断所述EGR阀实际上游压力是否大于等于所述EGR阀上游压力限值；

若是，则进行S3；

若否，则结束诊断；

S3：判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值；

若有气缸的所述爆震推迟点火角的修正量大于等于所述爆震推迟点火角的修正量限值，则进行S4；

若没有气缸的所述爆震推迟点火角的修正量大于等于所述爆震推迟点火角的修正量限值，则结束诊断；

S4：判断所述爆震推迟点火角的修正量大于等于所述爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；

若是，则进行S5；

若否，则结束诊断；