[发明专利]一种施工车辆主动安全预警系统及方法在审

专利信息
申请号: 202310158650.8 申请日: 2023-02-22
公开(公告)号: CN116001681A 公开(公告)日: 2023-04-25
发明(设计)人: 郭柏甫;赵书祥;李昂;杨伦磊;王庆先;雷天亮;乔治力;李梦;邓永舜 申请(专利权)人: 江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司
主分类号: B60Q5/00 分类号: B60Q5/00;B60Q1/50;B60R11/00;G08G1/16
代理公司: 北京淮海知识产权代理事务所(普通合伙) 32205 代理人: 胡亚辉
地址: 221004 江苏省徐州市经*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 施工 车辆 主动 安全 预警系统 方法
【权利要求书】:

1.一种施工车辆主动安全预警系统,其特征在于:包括设置于车辆上的前侧姿态检测装置(1)、后侧姿态检测装置(2)、测距雷达(3)、控制器(4)以及声光报警装置(5);所述前侧姿态检测装置(1)安装于车辆底盘的侧前角,所述后侧姿态检测装置(2)安装于车辆底盘的侧后角,所述测距雷达(3)安装于车辆的一侧,所述前侧姿态检测装置(1)、后侧姿态检测装置(2)以及测距雷达(3)均通过控制器(4)与声光报警装置(5)电性连接;

所述前侧姿态检测装置(1)以及后侧姿态检测装置(2)均包括标线识别传感器(7)和驱动电机(6),所述标线识别传感器(7)与驱动电机(6)的输出轴连接,所述驱动电机(6)可带动标线识别传感器(7)按照设定的固定角度进行往复旋转,且所述前侧姿态检测装置(1)和后侧姿态检测装置(2)的标线识别传感器(7)的旋转轨迹均垂直于车辆行进方向。

2.根据权利要求1所述的一种施工车辆主动安全预警系统,其特征在于:所述驱动电机(6)的旋转速度可调,且通过所述控制器(4)可对驱动电机(6)的旋转角度进行控制和读取。

3.根据权利要求1所述的一种施工车辆主动安全预警系统,其特征在于:所述测距雷达(3)为激光测距传感器,所述测距雷达(3)的探测方向与施工车辆行进方向相反,所述测距雷达(3)的可探测距离大于150m。

4.根据权利要求1所述的一种施工车辆主动安全预警系统,其特征在于:所述声光报警装置(5)包括前声光报警器(51)和后声光报警器(52),所述前声光报警器(51)安装于驾驶室内,所述后声光报警器(52)安装于车辆后侧,所述前声光报警器(51)和后声光报警器(52)均具有喇叭和警示灯。

5.一种施工车辆主动安全预警方法,包括权利要求1-4任一项所述的主动安全预警系统,其特征在于:施工车辆进入施工状态后,开启主动安全预警系统,所述前侧姿态检测装置(1)和后侧姿态检测装置(2)的驱动电机(6)驱动标线识别传感器(7)朝向车辆内侧的起点;

所述前侧姿态检测装置(1)和后侧姿态检测装置(2)的驱动电机(6)带动相应的标线识别传感器(7)开始以速度W做角度为α的从内向外的往复旋转运动,W=K×V;

当前侧的标线识别传感器(7)检测到车道标线(8)时,所述控制器(4)记录前侧的驱动电机(6)旋转角度为β1;

所述控制器(4)计算施工车辆侧前角距离车道标线(8)的位置为S1,

当β1<α/2时,S1=-H×tan((α/2)-β1),

当β1≥α/2时,S1=H×tan(β1-(α/2));

当后侧的标线识别传感器(7)检测到车道标线(8)时,所述控制器(4)记录后侧的驱动电机(6)的旋转角度为β2;

所述控制器(4)计算施工车辆侧后角距离车道标线(8)的位置为S2,

当β2<α/2时,S2=-H×tan((α/2)-β2),

当β2≥α/2时S2=H×tan(β2-(α/2));

其中,K为一调节系数,K值大小与标线识别传感器(7)的灵敏度和精度正相关,V为施工车辆行驶速度,H为前侧姿态检测装置(1)和后侧姿态检测装置(2)的离地高度;

所述测距雷达(3)实时测量与雷达后方目标的距离设为L;所述测距雷达(3)伸出车身外侧的长度设为D;

主动预警包括以下情况:

当S1-S2<-δ时,所述控制器(4)驱动前声光报警器(51),提示施工车辆已经向行车道偏离,请尽快调整;

当-δ≤S1-S2≤δ,且L<150m时,所述控制器(4)驱动前声光报警器(51),提示施工车辆后方的施工区域有车辆闯入,请主动规避,同时控制器(4)驱动后声光报警器(52),提示后方车辆,已越线行驶,请尽快调整;

当S1<D或S2<D,且L<150m时,所述控制器(4)驱动前声光报警器(51)工作,提示施工车辆滞留在通行车道上且后方有来车,请尽快规避;

其中,δ为报警控制的死区,且δ>0,通过调节δ的大小,可改变预警系统的灵敏度,δ数值越小,预警越灵敏。

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