[发明专利]一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆

说明书

本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆。首先监测发动机水温以及环境温度；然后当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；再根据目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量。这样，可以在发动机温度高时，减少流进暖风回路的水流量，以加快发动机散热，实现对发动机水温的控制，如此解决了现有技术中节温器不能对发动机的温度进行控制，易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆。

背景技术

车辆的冷却系统要在车辆起动、暖机、行驶及停机的各个阶段都要保证车辆的动力性、经济性及零部件的使用寿命。节温器作为调节冷却液大小循环的关键零件，在冷却系统中的作用十分关键。

现有技术中通常采用蜡式节温器来进行冷却液的循环调节，蜡式节温器只能在固定的温度开通暖风回路，并不能对发动机的温度进行控制，由此易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆，旨在解决现有技术中节温器不能对发动机的温度进行控制，由此易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。

第一方面，本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法，所述方法包括：

监测发动机水温以及环境温度；

当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；

根据所述目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与所述目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量。

本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆。在执行所述方法时，首先监测发动机水温以及环境温度；然后当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；再根据所述目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与所述目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量。这样，通过监测发动机水温以及环境温度，根据预先存储的对应关系，获取目标暖风回路水流量，再根据所述目标暖风回路水流量调节节温器，可以在发动机温度高时，减少流进暖风回路的水流量，这样可以加快发动机散热，从而实现对发动机水温的控制，如此解决了现有技术中节温器不能对发动机的温度进行控制，由此易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。

附图说明

为更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种控制暖风回路水流量的方法流程图；

图2为本申请实施例提供的一种控制暖风回路水流量的装置结构示意图。

具体实施方式

车辆的冷却系统要在车辆起动、暖机、行驶及停机的各个阶段都要保证车辆的动力性、经济性及零部件的使用寿命。节温器作为调节冷却液大小循环的关键零件，在冷却系统中的作用十分关键。

现有技术中通常采用蜡式节温器来进行冷却液的循环调节，蜡式节温器的工作原理是通过石蜡在高低温的状态变形推动中心杆进而控制阀门的开闭实现大小循环的切换。

蜡式节温器的具体工作原理如下：