[发明专利]一种电动三轮车的变速装置

权利要求书

1.一种电动三轮车的变速装置，包括机壳（1），所述机壳（1）的内侧固定连接有与电机连接的固定轴（2），所述机壳（1）的内侧连接有位于固定轴（2）一侧的变档包头齿（3），所述变档包头齿（3）远离固定轴（2）的一侧啮合有变档副轴（4），所述变档副轴（4）的外侧固定连接有传动齿（5），所述传动齿（5）的外侧啮合有差速齿轮（6），所述传动齿（5）的上方设有拨叉杆（7），其特征在于：所述拨叉杆（7）的外侧连接有拨叉体（8），所述拨叉体（8）远离拨叉杆（7）的一端滑动连接有变档齿（9），且拨叉体（8）靠近变档齿（9）的一端位于变档齿（9）的中部槽外侧，所述变档齿（9）朝向变档副轴（4）轴线的两端面均环形连接有齿块，所述变档齿（9）朝向传动齿（5）的方向通过齿块啮合有小齿轮（11），所述变档齿（9）远离传动齿（5）的方向通过齿块啮合有大齿轮（10），所述拨叉体（8）靠近大齿轮（10）的侧面固定连接有位于变档齿（9）外侧槽内的固定囊（12），所述机壳（1）的内侧固定连接有位于大齿轮（10）底端的伸缩囊Ⅱ（15），所述伸缩囊Ⅱ（15）整体均为两个不连通的气囊，所述固定囊（12）的内侧固定连通有管道，且管道远离固定囊（12）的一端贯穿拨叉体（8）和拨叉杆（7）的内侧，并与伸缩囊Ⅱ（15）内侧的一个气囊连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述拨叉体（8）靠近小齿轮（11）的侧面固定连接有位于变档齿（9）外侧槽内的连接囊（13），所述机壳（1）的内侧固定连接有位于小齿轮（11）底端的伸缩囊Ⅰ（14），所述伸缩囊Ⅰ（14）整体均为两个不连通的气囊，所述连接囊（13）的内侧固定连通有气管，且气管远离连接囊（13）的一端贯穿拨叉体（8）和拨叉杆（7）的内侧，并与伸缩囊Ⅰ（14）内侧的一个气囊连通，所述机壳（1）的内侧顶端固定连接有位于拨叉杆（7）一侧的固定盒（16），所述固定盒（16）的内侧滑动连接有卡位块（17），所述固定盒（16）的内侧与伸缩囊Ⅰ（14）和伸缩囊Ⅱ（15）内的另一个气囊连通，所述拨叉杆（7）靠近卡位块（17）的一侧开设有两个卡槽（18）。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述拨叉杆（7）和固定盒（16）位于机壳（1）内侧的上方，所述固定盒（16）内侧无油液，且固定囊（12）、连接囊（13）、伸缩囊Ⅰ（14）和伸缩囊Ⅱ（15）内侧填充有油液。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述固定囊（12）和连接囊（13）形状呈环形，且固定囊（12）和连接囊（13）的形状与拨叉体（8）靠近变档齿（9）外侧部分形状相同，所述固定囊（12）和连接囊（13）均为弹性气囊，且固定囊（12）和连接囊（13）弹性保持自身膨胀。

5.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述伸缩囊Ⅰ（14）和伸缩囊Ⅱ（15）分别位于大齿轮（10）和小齿轮（11）下方中线的一侧，且伸缩囊Ⅰ（14）和伸缩囊Ⅱ（15）未工作的顶端呈水平，所述伸缩囊Ⅰ（14）和伸缩囊Ⅱ（15）内侧的气囊进能够竖向伸缩。

6.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述卡位块（17）与卡槽（18）的形状相吻合，且拨叉杆（7）移动带动变档齿（9）啮合大齿轮（10）后一个卡槽（18）与卡位块（17）啮合，所述拨叉杆（7）移动带动变档齿（9）啮合小齿轮（11）后另一个卡槽（18）与卡位块（17）啮合。