[发明专利]电池加热系统、电池加热方法、设备及存储介质

说明书

本申请公开了一种电池加热系统、电池加热方法、设备及存储介质，属于车辆技术领域。该系统中控制设备获取车辆启动时，电池所需达到的目标温度；基于目标温度，向整车控制器发送第一唤醒信号；整车控制器在唤醒后，向电池管理系统发送第二唤醒信号；电池管理系统在唤醒后，向负极继电器发送第一闭合信号，向加热继电器发送第二闭合信号；其中，第一闭合信号和第二闭合信号分别用于控制负极继电器和加热继电器进入闭合状态；进入闭合状态的负极继电器和加热继电器与热敏电阻形成电流通路；热敏电阻在通电后，将电池的温度加热至目标温度。该系统可以在车辆启动时，使电池达到合适的放电温度，从而提升电池在低温环境中的放电温度。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池加热系统、电池加热方法、设备及存储介质。

背景技术

近年来，电动汽车的市场占有率也越来越高。相较于传统的燃油车而言，电动汽车的优点很明显，例如，加速性能好，出行成本低，低碳环保。但电动汽车也有一定的缺点，例如，在低温环境中续航里程会大幅降低，且动力性能变差，而之所以会出现上述状况是因为在低温环境中电池无法达到理想的放电温度。因此，在低温环境中如何提升电池的放电温度，进而提高电动汽车的续航里程和动力性能，便成为了本领域一个亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种电池加热系统、电池加热方法、设备及存储介质，可以在低温环境中提升电池的放电温度，进而提高电动汽车的续航里程和动力性能。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种电池加热系统，所述系统包括：控制设备、整车控制器、电池管理系统和电池；所述电池包括负极继电器、加热继电器和热敏电阻；

所述整车控制器分别与所述控制设备和所述电池管理系统电性连接，所述负极继电器和所述加热继电器均与所述电池管理系统电性连接；

所述控制设备，用于获取车辆启动时，所述电池所需达到的目标温度；基于所述目标温度，向所述整车控制器发送第一唤醒信号；其中，所述第一唤醒信号用于唤醒所述整车控制器；

所述整车控制器，用于在唤醒后，向所述电池管理系统发送第二唤醒信号；其中，所述第二唤醒信号用于唤醒所述电池管理系统；

所述电池管理系统，用于在唤醒后，向所述负极继电器发送第一闭合信号，向所述加热继电器发送第二闭合信号；其中，所述第一闭合信号用于控制所述负极继电器进入闭合状态，所述第二闭合信号用于控制所述加热继电器进入闭合状态；进入闭合状态的负极继电器和加热继电器与所述热敏电阻形成电流通路；

所述热敏电阻，用于在通电后，将所述电池的温度加热至所述目标温度。

在一种可能的实现方式中，所述控制设备，还用于获取所述车辆的启动时间，基于所述目标温度和所述启动时间，向所述整车控制器发送所述第一唤醒信号；

所述电池管理系统，用于在基于所述第二唤醒信号唤醒后，获取所述电池的当前温度；基于所述当前温度、所述目标温度和所述启动时间，确定加热开始时间；向所述整车控制器发送所述加热开始时间；

所述整车控制器，用于在到达所述加热开始时间时，向所述电池管理系统发送加热指令；

所述电池管理系统，用于基于所述加热指令，分别发送所述第一闭合信号和所述第二闭合信号。

在另一种可能的实现方式中，所述系统还包括：车载充电机和用于输出电流的充电设备；

所述车载充电机分别与所述充电设备和所述控制设备电性连接；

所述控制设备，还用于在到达所述加热开始时间时，向所述车载充电机发送第三唤醒信号；其中，所述第三唤醒信号用于唤醒所述车载充电机；

所述车载充电机，用于在唤醒后，且所述负极继电器和所述加热继电器进入闭合状态后，向所述充电设备发送充电请求；