[发明专利]一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法

说明书

本发明提供一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法，其包含：步骤S1、读取输入的线路设计文件，获取线路信息；步骤S2、根据步骤S1获取的线路信息，生成无逻辑连接的线路编辑界面；步骤S3、定义线路方向，对线路中的相邻站台进行矢量连接，生成若干条具有道岔优先级的矢量路径，并由该些矢量路径组成地铁线路矢量图；步骤S4、输入交路需求的起点站台、终点站台和交路方向，基于步骤S3生成的地铁线路矢量图，从所述起点站台依次搜索道岔优先级高的矢量路径直至所述终点站台，生成该条交路数据。本发明能够减少人工制作成本，避免人工配置导致的书写错误，为数据制作人员提供操作便利；同时对数据首次制作或者后期扩展提供便利。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法。

背景技术

在城市轨道交通运营中，调度人员基于运行图或者临时目的地，组织和管理线路中的列车运行，列车根据运行图定义的计划交路或者临时目的对应的交路，在线路中按照交路定义的路径运行。交路是按需、按计划运营的基础，是列车有序、高效运行的基础保障，因此列车运营交路是城市轨道交通运营管理中的不可或缺的一部分。

目前，在地铁线路建设前期，根据地铁运营方的需求，人工编制每一条对应的运营交路。常规项目的计划和非计划交路总数都在200条以上，线路越长、越复杂，交路数量越多。这种人工数据制作过程存在过程繁琐、耗时长、容易出错等缺点。因此，总结人工制作过程的难点可以发现，交路数据的制作面临如下几个问题：1、数据制作存在漏配、错配交路的问题，导致数据返工；2、由于人工配置，存在数据格式配置错误的问题，此问题隐蔽性强，很难人工发现；3、地铁线路的复杂度、用户对各种运营交路场景的需求增加，增加了交路数据制作工作量和难度；4、地铁线路运营后，运营方常常会有新的交路需求，人工修改或者新增交路容易导致新错误的出现，同时还有可能造成既有交路数据的错误修改。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法，具有效率高、准确度好以及可操作性和扩展性强的优点。

为实现上述目的，本发明提供一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法，其包含：步骤S1、读取输入的线路设计文件，获取线路信息；步骤S2、根据步骤S1获取的线路信息，生成无逻辑连接的线路编辑界面；步骤S3、定义线路方向，对线路中的相邻站台进行矢量连接，生成若干条具有道岔优先级的矢量路径，并由该些矢量路径组成地铁线路矢量图；步骤S4、输入交路需求的起点站台、终点站台和交路方向，基于步骤S3生成的地铁线路矢量图，从所述起点站台依次搜索道岔优先级高的矢量路径直至所述终点站台，生成该条交路数据。

优选的，步骤S1获取的线路信息包括车站编号、每个车站的站台个数和对应的站台编号。

优选的，步骤S1中还包括检查输入的线路设计文件的有效性；若同一个车站的站台个数和该车站对应的站台编号个数不一致，则认为该输入无效；或/和若同一个车站存在相同的站台编号，则也认为该输入无效。

优选的，步骤S3所述的定义线路方向，对线路中的相邻站台进行矢量连接，生成具有道岔优先级的地铁线路矢量图包括如下具体步骤：步骤S301、定义线路上行方向和下行方向；步骤S302、判断相邻站台是否有道岔连接；若不存在道岔连接，则执行步骤S321；若存在道岔连接，则执行步骤S322。

优选的，所述步骤S321包括：根据交路方向从起点站台连接与该起点站台相邻的站台形成第一矢量路径，并生成第一矢量路径数据oriented_path_x；所述第一矢量路径数据oriented_path_x包括第一路径编号id_x、第一起点站台编号start_platform_id_x、第一终点站台编号end_platform_id_x、第一路径方向dir_x、第一道岔优先级pri_x，x＝a1，a2，a3…；其中，所述无道岔连接的第一道岔优先级pri_x值定义为0，第一矢量路径优先级sw_level_x值为0。