[发明专利]高速公路改扩建的桥台升高施工方法

说明书

本发明公开了一种高速公路改扩建的桥台升高的施工方法：包括以下步骤：在高速公路中隔带处分别打入支护墙，然后分别挖掘半幅旧路基至路基底面。2)依次完成多根钻孔桩－半幅新承台－数个承台台身－帽梁、背墙和耳墙的施工，并完成土方填筑和架设连接梁板，使得改建好的半幅路面先正常通车，3)完成另半幅新桥台的升高改建施工。本发明解决了半幅新承台抬高施工时导致另半幅无法继续保通的难题，同时保证了半幅新承台施工时，不会对已施工结束的另半幅新承台台背土方产生扰动，确保另半幅通车侧车辆的正常安全通行。本发明降低了施工难度，确保施工安全，且显著降低了支护墙的施工难度和桥台升高的施工成本，提高了施工效率。

技术领域

本发明涉及一种高速公路改扩建工程，尤其是一种升高高速公路桥梁桥台的改建施工方法，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

随着我国交通运输业的高速发展，高速公路车流量急剧增长，现有的高速公路的道路等级越来越不满足现有交通流量的需求。大部分高速公路通车20-30年后，局部地形发生改变，河道走向发生变化，由于泥沙的长期沉积导致河床抬高，必须大幅度提高原有防洪标准。因此需对高速公路的旧桥扩孔扩大排洪断面，并抬高纵断高程，提高桥梁防洪高程。现有高速国道的桥梁运营时间长，交通压力巨大，无法全封闭进行改建施工，必须采取半幅施工半幅保通模式，增大了施工难度。

近年来，高速公路桥梁的改扩建工程不断出现，常规办法均是在此处保持原有高程，不调整纵断，但无法解决防洪等问题；或是延长桥梁长度至高程顺接平稳处，无疑大大增加了造价，目前暂无相关技术能解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种半幅施工半幅保通的高速公路改扩建的桥台升高施工方法。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种高速公路改扩建的桥台升高的施工方法：包括以下步骤：

1)先在两岸桥台的高速公路中隔带处分别打入成排且侧面相抵的工字钢支柱构成的支护墙，然后在两岸旧承台相邻侧分别挖掘高速公路中隔带一侧的半幅旧路基至路基底面，此时高速公路另半幅路面仍处于通车状态，从而完成支护墙及高速公路中隔带一侧半幅路基的挖掘施工；

2)在旧承台一侧的相邻处，依次进行多根钻孔桩的桩基施工，并在桩基顶部建造半幅新承台，所述半幅新承台的顶面与所在半幅路基底面相邻；然后在半幅新承台顶面上建造数个间隔设置的承台台身，再在所述承台台身顶面上建造一体化的帽梁和背墙，帽梁顶面和背墙的垂直侧面构成了桥面板端头的直角形支撑面；在帽梁一端背离岸边的方向建造耳墙，所述耳墙与帽梁一端垂直相连；待各建造件养护期到了后，再进行土方填筑，架设连接两岸半幅新桥台的梁板，完成高速公路中隔带一侧的半幅新桥台的升高改建施工；

3)此时改建好的高速公路的半幅路面已正常通车，在另半幅旧承台的相邻侧，分别依次进行多根钻孔桩的桩基施工，并在多根桩基群顶部建造另半幅新承台，所述另半幅新承台顶面与高于半幅新承台的顶面；然后在另半幅新承台顶面上依次建造数个间隔设置的承台台身、建造帽梁、背墙和背离岸边的耳墙；待构件养护期满了后，在两岸另半幅新桥台上架设梁板和铺设路面，再在两个半幅新承台外侧分别填筑斜坡，从而完成高速公路另半幅新桥台的升高改建施工。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述步骤2)中新承台的纵向两侧为分别呈矩形的外凸部和内凹部相连的锯齿形，所述钻孔桩顶部支撑在锯齿形的外凸部下侧上。

进一步的，所述步骤2)中的承台台身呈直角梯形，所述直角梯形的底部间隔固定在新承台上。

进一步的，所述步骤2)中的帽梁顶面纵向中心间隔设有数个长方体形的定位块，每块定位块分别与对应的梁板端头下侧的长方体形凹坑匹配。