[发明专利]内燃发动机及运行方法

权利要求书

1.一种内燃发动机(10)，即大型船舶发动机或固定式发动机，所述内燃发动机至少能够在气体模式下运行，

所述内燃发动机(10)包括内径(12)为至少200mm的至少一个气缸(11)，

所述气缸(11)包括预燃室，特别是包括引燃喷射系统(13)，

所述内燃发动机(10)包括用于向所述气缸(11)供应流体燃料的至少一个进气阀(14)；

所述内燃发动机(10)包括优选为低压的废气再循环路径(15)，

所述内燃发动机(10)包括具有至少一个传感器(17)的压力测量单元(16)，所述至少一个传感器用于提供表示所述至少一个气缸(10)内的压力的信号，

所述内燃发动机(10)包括控制单元(18)，所述控制单元被配置为：

接收所述压力测量单元(16)的所述信号；

基于所述信号确定爆震指数；

将所述爆震指数与预定爆震指数值或爆震指数区间进行比较；以及

如果所确定的爆震指数低于或高于所述爆震指数值或所述爆震指数区间，则调适EGR率、例如引燃点火的时间或引燃燃料喷射的时间之类的点火事件的时间和/或所供应的流体燃料的量。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机(10)，其中，所述控制单元(18)被配置为通过确定MAPO值和/或IMPO值来确定所述爆震指数。

3.根据权利要求1或2所述的内燃发动机(10)，其中，所述内燃发动机(10)包括多个即n个气缸(11)，并且所述压力测量单元(16)提供表示在每个所述气缸(11)内的压力的信号，

并且所述控制单元(18)被配置为执行调整过程，其中，所述控制单元(18)被配置为：

为了设置第一EGR率，

(i)通过第一EGR率步长减小所述EGR率；

(ii)确定每个所述气缸的所述爆震指数；

(iii)如果对于至少一个气缸来说所确定的爆震指数低于或高于所述爆震指数值或爆震指数区间，则调整相应气缸的点火时间；

(iv)如果已经调整了多于预定数量的气缸，特别是多于n/2个的气缸，则保持减小的EGR率，否则再次开始步骤(i)。

4.根据权利要求1或2所述的内燃发动机(10)，其中，所述内燃发动机(10)包括多个即n个气缸(11)，并且所述压力测量单元(16)提供表示每个所述气缸(11)的压力的信号，

并且所述控制单元(18)被配置为执行调整过程，其中，所述控制单元(18)被配置为：

(i)确定每个所述气缸的所述爆震指数；

(ii)如果对于至少一个气缸来说所确定的爆震指数低于或高于所述爆震指数值或爆震指数区间，则调整相应气缸的点火时间；

(iii)如果已经调整了至少预定数量的气缸，例如n/2个气缸，则增加所述EGR率；

(iv)特别是再次开始步骤(i)。

5.根据权利要求3或4所述的内燃发动机(10)，其中，所述控制单元(18)被配置为在特定时间间隔之后，特别是每隔1至50个周期，特别是每隔5至20个或5至10个周期，连续地执行所述调整过程。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃发动机(10)，其中，所述控制单元(18)被配置为特别是在确定所述爆震指数之前通过识别和比较接近所述点火事件的曲柄角(θ_ignition)的第一曲柄角范围(CR_I)中的振荡与接近周期的压力进程的最大值(p_max)的曲柄角(θ_pmax)的第二曲柄角范围(CR_II)中的振荡来区分由于例如引燃点火或者引燃燃料喷射之类的点火事件导致的振荡压力波与由于爆震事件导致的振荡压力波。

7.根据前述权利要求中任一项所述的内燃发动机(10)，其中，所述控制单元(18)被配置为基于具有1000Hz-2500Hz采样率的信号来确定爆震指数。