[发明专利]一种换挡拨叉锻造系统及其锻造工艺

说明书

本发明涉及换挡拨叉生产加工技术领域，具体说是一种换挡拨叉锻造系统及其锻造工艺，包括：当抬升板向上进行运动时，抬升板向上运动抬升板带动拉绳在模锻槽内部向上运动，拉绳材质为钢丝或铁丝；当拉绳在模锻槽内向上运动时，位于传动槽内的拉绳向下运动，由于拉绳另一端与转轴固连，所以拉绳会带动转轴进行顺时针转动，当转轴顺时针转动时，转轴外圈固连伸缩板随着转轴进行摆动，当伸缩板进行摆动时，抬升板带动锻件上升，随后工作人员通过卡钳或者抓取工具将锻件取出，随后使抬升板继续上升，这是伸缩板下方的铁刷对抬升板表面进行清理，避免锻件产生的杂质停留在模锻槽内，进行避免影响下个锻件进行锻造。

技术领域

本发明涉及换挡拨叉生产加工技术领域，具体说是一种换挡拨叉锻造系统及其锻造工艺。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变；拨叉主要用于离合器换档；汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。

其中换挡拨叉在汽车行驶过程中起到换挡的作用，对车辆行驶安全具有一定的影响，所以对换挡拨叉的生产工艺具有较高的要求；

而目前市面上换挡拨叉在的生产加工多为使用磨具铸造成型，随后讲成型后的换挡拨叉进行冷却后投入使用；

但是通过对铸造工艺进行研究发现，铸造工艺在进行铸造后具有一下缺点；

一)当拨叉在进行铸造的过程中，在金属液浇注，压射，充填过程中，气体被卷入或包容于金属液中，随着充填过程，金属液仍有涡流飞溅等发生，气体无法排除，导致在金属液的气体随着凝固而留在铸件中形成气孔，而气孔的形成在换挡拨叉在进行工作时，在一定程度上影响换挡拨叉的使用寿命，使换挡拨叉容易出现开裂的现象；

二)若是采用锻造工艺对换挡拨叉进行锻造，例如使用模锻法对换挡拨叉进行锻造时，模锻槽内部容易出现锻渣，而锻渣不经过处理会影响后续锻件进行锻造时的质量；

综上所述，为解决本文提出的技术问题，本发明提出了一种换挡拨叉锻造系统及其锻造工艺

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种换挡拨叉锻造系统及其锻造工艺，以解决上述技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种换挡拨叉锻造系统；其中包括拨叉模锻机，其中模锻机包括底座，其中底座上开设有模锻槽，所述模锻槽的形状可根据拨叉的形状进行设计；还包括；

支杆，所述支杆固连在所述底座的四角处，所述支杆用于支撑；

顶板，所述顶板固连在所述支杆上端，且所述顶板通过支杆与所述底座进行固连；

液压杆，所述液压杆固连在所述顶板下端面，且所述液压杆下端面固连有模锻锤，且所述模锻锤，所述模锻锤用于对拨叉进行锻压；

抬升板，所述抬升板滑动连接在所述模锻槽内部，且所述抬升板的形状与模锻槽底部形状相同；

液压伸缩杆，所述液压伸缩杆通过凹槽固连在所述抬升板下方，且所述液压伸缩杆的神缩端与抬升板连接；

清理机构，所述清理机构设置在所述底座上，所述清理机构用于清理模锻槽。

进一步，所述清理机构包括；

一号板，所述一号板固在所述底座上，且所述一号板位于模锻槽一侧，一号板不对模锻槽造成干涉；

放置槽，所述放置槽开设在所述一号板的中部，且所述放置槽上侧转动连接有转轴，所述转轴中部开设有条形槽；所述转轴外侧固连有伸缩板，且初始状态下，伸缩板竖直向下；且所述伸缩板下端设置有铁刷；