[发明专利]一种城轨交通多储能装置能量管理方法、系统及装置

权利要求书

1.一种城轨交通多储能装置能量管理方法，应用于能量管理系统，包括多个储能装置以及多个变电所，每一个储能装置至少与一个变电所连接；其特征在于，所述方法包括：

当列车制动时，确定所述列车的制动功率以及所述列车制动时所在区域对应的目标储能装置；

获取所述目标储能装置对应的目标变电所导通时的列车临界制动功率以及每一个目标变电所导通时的充电功率；

根据所述列车的制动功率、目标变电所导通的列车临界制动功率以及目标变电所导通时的充电功率确定所述目标储能装置是否能完全吸收列车制动能量；

当所述目标储能装置不能完全吸收列车制动能量生成能量协同吸收请求，使得其他储能装置协同完成列车制动能量的吸收操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当列车牵引时，获取所述列车的牵引功率以及所述列车牵引时所在区域对应的目标储能装置；

获取所述目标储能装置的最大放电功率；

根据所述列车的牵引功率以及所述目标储能装置的最大放电功率计算所述目标储能装置提供的牵引功率能否满足所述列车的牵引需求；

当所述目标储能装置提供的牵引功率不能满足所述列车的牵引需求生成牵引功率补充请求，使得其他储能装置协同完成列车牵引功率的供给操作。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述能量管理系统还包括协调控制代理节点，所述方法还包括：

将生成的协同吸收请求或牵引功率补充请求发送至所述协调控制代理节点，使得所述协调控制代理节点基于所述能量协同吸收请求或牵引功率补充请求协调其他储能装置完成对应的操作。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车的制动功率、目标变电所导通的列车临界制动功率以及目标变电所导通时的充电功率确定所述目标储能装置是否能完全吸收列车制动能量，包括：

根据所述列车的制动功率以及目标变电所导通的列车临界制动功率确定处于导通状态的变电所；

根据所述处于导通状态的变电所对应的充电功率以及所述列车的制动功率计算目标储能装置的储能功率；

根据所述目标储能装置的储能功率，确定所述目标储能装置是否能完全吸收列车制动能量。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标储能装置为距离所述列车制动时的位置最近的储能装置。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述列车的牵引功率以及所述目标储能装置的最大放电功率计算所述目标储能装置提供的牵引功率能否满足所述列车的牵引需求，包括：

确定所述目标储能装置的最大放电功率与所述列车的牵引功率之间的大小关系；

当所述目标储能装置的最大放电功率大于所述列车的牵引功率，则判定所述目标储能装置提供的牵引功率能满足所述列车的牵引需求。

7.一种城轨交通多储能装置能量管理系统，其特征在于，包括：

多个变电所；

多个储能装置，每一个储能装置至少与一个变电所连接；

处理器，用于执行如权利要求1-6任一项所述的城轨交通多储能装置能量管理方法。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

协调控制代理节点，用于基于能量协同吸收请求或牵引功率补充请求协调其他储能装置完成对应的操作。