[发明专利]一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法在审

专利信息
申请号: 202310051318.1 申请日: 2023-02-02
公开(公告)号: CN116658321A 公开(公告)日: 2023-08-29
发明(设计)人: 李岩;李元臻;曲兴年 申请(专利权)人: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;潍柴动力股份有限公司
主分类号: F02D41/02 分类号: F02D41/02;F02D41/00;F02D41/24
代理公司: 潍坊鸢都专利事务所 37215 代理人: 郭清
地址: 225131 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 提升 车辆 再生 doc 温度 方法
【说明书】:

发明公开了一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法,包括:S10:按下再生请求开关,经过时间ti后,ECU获取温度传感器测得的DOC上游的第一温度值T0,以及TVA初始开度值A0;S20:ECU的比较单元判断第一温度值T0是否小于目标温度T;S30:响应于T0小于T的判断结果,修正单元计算出TVA目标开度值An;S40:调整TVA实时开度值等于TVA目标开度值An后,ECU获取DOC上游的第二温度值并形成比较值T1;S50:比较单元判断比较值T1是否小于目标温度T;S60:响应于T1小于T的判断结果,重复修正TVA目标开度值An的步骤,直至T1不小于T。本发明具有能够基于DOC上游温度对TVA开度进行实时修正,以确保DOC上游温度达到再生合适温度,且升温平稳,节省再生时间的特点。

技术领域

本发明涉及驻车再生领域,具体说是一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法。

背景技术

驻车再生即为当吸附微粒达到一定量之后,DPF尾端燃烧器点火燃烧,把吸附在金属纤维毡颗粒全部都烧掉,变成无害的二氧化碳排到空气里。驻车再生过程就需要电控系统以及DOC加入,驻车再生时,由于热管理不理想,DOC前温度较低,从而影响HC氧化率,导致HC氧化率较低,导致DOC再生温度不理想再生时间过长且HC泄露较大,现有技术通过进气压力调节进气节流阀TVA的开度,以提升排气温度,例如,申请号为201610402900.8,发明名称为一种重型汽车DPF再生控制系统公开了控制进气节流阀3和EGR阀4的开度(一般EGR阀4完全关闭,即零废气量进入发动机进气管,防止废气温度流失;进气节流阀3关闭50%以上,即关闭一部分新鲜空气进气量,以起到保温的效果),使DOC 8上游温度温控制在350℃-400℃内,此修正无法保证能适应所有车辆或其它环境温度,会因为整车一致性偏差问题导致DOC前温度达不到再生最低要求(一般为280℃左右),从而无法再生,同时当进气节流阀的开度一次性开度过大时,温度会产生较大波动,无法确定DOC前温度是否达到再生最低要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法,能够基于DOC上游温度对TVA开度进行实时修正,以确保DOC上游温度达到再生合适温度,且升温平稳,节省再生时间。

为解决上述技术问题,一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法,其中车辆包括发动机、连接在发动机进气管上的TVA,沿排气方向依次连接在发动机排气管上的DOC、DPF,所述发动机连接ECU,所述DOC上装有与ECU电连接的温度传感器,ECU还与计时器和再生请求开关电连接,其结构特点是:所述ECU内设置有修正单元和比较单元,以及与所述修正单元和比较单元分别电连接的控制单元,所述比较单元内预设有目标温度T,所述修正单元内预设有修正开度值△A和修正时间间隔△T,所述方法包括:

S10:按下所述再生请求开关,经过时间ti后,所述ECU获取所述温度传感器测得的所述DOC上游的第一温度值T0,以及所述TVA初始开度值A0;

S20:所述ECU的比较单元判断所述第一温度值T0是否小于所述目标温度T;

S30:响应于所述第一温度值T0小于所述目标温度T的判断结果,所述修正单元依据修正开度值△A、修正时间间隔△T以及初始开度值A0修正TVA目标开度值An;其中,An=A0-△A*(n△T),n为大于等于1的整数;

S40:调整TVA实时开度值等于TVA目标开度值An后,所述ECU获取所述温度传感器测得的所述DOC上游的第二温度值并形成比较值T1;其中,TVA实时开度值大于等于每次修正后的目标开度值An;

S50:所述ECU的比较单元判别所述比较值T1是否小于所述目标温度T;

S60:响应于所述比较值T1小于所述目标温度T的判断结果,重复修正TVA目标开度值An的步骤,直至所述比较值T1不小于所述目标温度T。

进一步的,所述比较值T1设置为等于所述温度传感器测得的所述DOC上游的第二温度值。

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