[发明专利]一种铁路货车大梁用稀土耐硫酸S450AW制备方法

说明书

本发明公开了一种铁路货车大梁用稀土耐硫酸S450AW制备方法，包括：炼钢生产工艺：高炉铁水—铁水预处理—转炉顶底复吹冶炼—LF炉外精炼—连铸—缓冷坑缓冷；轧钢生产工艺：铸坯加热—高压水一次水除鳞—BD1开坯—BD2轧制—CCS精轧—冷床冷却—矫直—锯切—检查—码垛—打捆—入库—发货。本发明的目的是提供一种铁路货车大梁用稀土耐硫酸S450AW制备方法，用280mm×380mm断面生产铁路货车大梁用稀土耐硫酸腐蚀S450AW乙字钢，解决铁路货车大梁用稀土耐硫酸腐蚀S450AW乙字钢表面质量问题。

技术领域

本发明涉及材料冶金技术领域，尤其涉及一种铁路货车大梁用稀土耐硫酸S450AW制备方法。

背景技术

在煤炭的运输中大部分是依靠铁路运输，主要使用的是铁路货运车型的敞车。铁路运煤敞车在漏天条件下工作，其运行环境十分复杂，在经受雨雪风霜和各种复杂的混合性腐蚀介质的协同作用下，货运敞车的车体及其部件极易发生腐蚀，其中较为典型的环境是运煤货车底部形成酸性介质腐蚀环境，对敞车车底造成强烈硫酸腐蚀。目前铁路车辆用钢Q450NQR1具有高强度和良好的耐候性能，但是并不具备耐硫酸腐蚀性能，无法有效地抵御硫酸腐蚀。

根据文献研究，钢中加入Cr元素可以和Cu、S合理匹配可显著提升耐酸钢的耐腐蚀性能。Cr的含量一般在1％左右，这是由于Cr电极电位较低具有钝化倾向作用可提升耐腐蚀性能。同时Cr可以细化晶粒提升耐酸钢的热强性和抗氧化性能。Sb元素的加入可以抑制阳极反应在钢表面形成Cu2Sb薄膜对耐稀硫酸腐蚀起到很好的效果。耐酸钢在属性上虽归属于不锈钢，不过在很多性能方面却又不同于不锈钢。不锈钢是仅仅是耐弱腐蚀介质腐蚀的钢，而耐酸钢的主要功能是不单单是耐酸性物质腐蚀，而且可以承在受强化学介质(酸、碱、盐等)腐蚀的同时而保证钢的力学性能。首先，在含硫量高的烟气燃烧过程中没有充分燃烧的碳颗粒会起到催化剂的作用致使Fe+3离子产生，普碳钢的腐蚀效率会升高而耐酸钢会发生钝化且腐蚀效率很低；其次，耐酸钢和普碳钢在腐蚀行为的区别主要是在腐蚀性很高的环境中，耐酸钢会形成致密的钝化膜而形成钝化保护钢材，这也是耐酸钢耐硫酸露点腐蚀最根本的原因。

由于铁路货车大梁用稀土耐硫酸腐蚀S450AW乙字钢，的C含量处在包晶钢的范围内，钢中含有Cu、Ni、Cr、Sb等钢坯裂纹敏感元素，在生产过程中极易出现钢材表面质量问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路货车大梁用稀土耐硫酸S450AW制备方法，用280mm×380mm断面生产铁路货车大梁用稀土耐硫酸腐蚀S450AW乙字钢，解决铁路货车大梁用稀土耐硫酸腐蚀S450AW乙字钢表面质量问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种铁路货车大梁用稀土耐硫酸S450AW制备方法，包括：

炼钢生产工艺：高炉铁水—铁水预处理—转炉顶底复吹冶炼—LF炉外精炼—连铸—缓冷坑缓冷；

轧钢生产工艺：铸坯加热—高压水一次水除鳞—BD1开坯—BD2轧制—CCS精轧—冷床冷却—矫直—锯切—检查—码垛—打捆—入库—发货；

其中炼钢生产工艺具体控制如下：

转炉装入量严格稳定装入量为165±2吨，铁水140吨，废钢25吨，保证出钢量控制在155吨以上，钢水量目标160吨，净空保450mm；

转炉采用高拉补吹操作，点吹时要求深枪、大流量，要求点吹一次后出钢碳成分具备出钢要求，终点控制目标：C：0.06％，T≥1610℃；

出钢前加200-300kg白云石稠渣，挡渣出钢，目标P≤0.013％；

精炼就位加100kg-150kg/炉铝铁，白灰加入量每炉不小于500kg；

软吹保证钢水液面不裸露，软吹时间≥10min；