[发明专利]一种汽车电控系统测试系统

说明书

本发明公开了一种汽车电控系统测试系统，涉及新能源汽车技术领域；为了解决效率问题；具体包括控制器、车辆仿真模型模组、车辆执行数据反馈模组、空间模型仿真模组、环境模拟模组以及计算中心，所述计算中心内置有车辆执行数据库，所述车辆仿真模型模组用于搭建待测车辆的仿真模型、空间模型仿真模组和环境模拟模组用于控制车辆仿真模型的所处空间以及环境。本发明对于整车电控模型的构成，采用“由零至整”的组合方式，对于电控模型中的各个电控元件单独选型，从而使得在测试过程中，可根据测试结果，对某一或者多个元件的型号以及参数进行调整，最终形成最优测试数据，确定电控模型的各个电控元件组成，从而大幅度提高了整个流程设计的效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电控系统测试系统。

背景技术

新能源汽车的电控系统由“三电系统”以及其他电控元件构成，其相对于传统的燃油车，电控元件更多，结构更为复杂，流程开发也较为麻烦，尤其是对于各电控元件的选型以及参数调整，需要不断的测试，才能选出最优结合，从而降低实车的故障率，提高性能。

经检索，中国专利公开号为CN111026073A的专利，公开了纯电动整车级的电控系统HIL测试系统的设计方法，包括括以下步骤：步骤1.上位机子系统被控对象建模；步骤2.上位机虚拟控制器建模；步骤3.各虚拟控制器与其被控对象进行子系统级的联合调试：步骤4.上位机整车电控系统级联合调试；步骤5.HIL半实物仿真系统；步骤6.HIL半实物仿真测试系统调试，调试通过后，该纯电动整车电控系统HIL测试系统设计完成。

上述专利存在以下不足：其对于整车的电控测试，采用仿真方法进行，但是其无法在测试结果得出之后，对电控系统的各电控元件进行二次选型和调整，从而整个开发测试流程效率较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电控系统测试系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车电控系统测试系统，包括控制器、车辆仿真模型模组、车辆执行数据反馈模组、空间模型仿真模组、环境模拟模组以及计算中心，所述计算中心内置有车辆执行数据库，所述车辆仿真模型模组用于搭建待测车辆的仿真模型、空间模型仿真模组和环境模拟模组用于控制车辆仿真模型的所处空间以及环境，所述控制器用于对车辆仿真模型发送控制指令，车辆执行后，所述车辆执行数据反馈模组接收车辆执行后的数据，计算中心将数据保存至车辆执行数据库中。

优选地：所述车辆仿真模型模组包括多个不同类型的车辆功能模块，所述车辆功能模块由多个不同的型号单元构成。

进一步地：所述车辆功能模块的类型包括车架仿真模型、电机仿真模型、电池仿真模型、电源仿真模型、变速器仿真模型、制动器仿真模型、转向柱仿真模型、冷却系统结构模型、空调系统结构仿真模型、以及娱乐系统仿真模型。

在前述方案的基础上：所述空间模型仿真模组模拟车辆仿真模型所处道路环境，其包括道路类型模拟模块、道路坡度模拟模块、道路障碍物模拟模块、道路宽度模拟模块。

在前述方案中更佳的方案是：所述道路类型模拟模块包括铺装路面单元、泥泞路面单元、石子路面单元、草地路面单元。

作为本发明进一步的方案：所述道路障碍物模拟模块包括道路凸起单元和道路凹坑单元，所述道路凸起单元包括静止式障碍和移动式障碍。

同时，所述环境模拟模组包括自然环境模拟模块和车辆模型环境模拟模块。

作为本发明的一种优选的：所述自然环境模拟模块包括烈日照射单元、雨天单元、雪天单元、风速风向单元、空气质量单元以及环境光照度单元。

同时，所述车辆模型环境模拟模块包括车辆载人单元、车辆载货单元。

作为本发明的一种更优的方案：所述汽车电控系统测试系统的测试方法包括以下步骤：