[发明专利]一种汽车电控悬架模拟系统和方法

权利要求书

1.一种汽车电控悬架模拟系统，包括控制台(2)和试验台(3)，所述试验台(3)包括框架(31)；其特征在于，所述电控悬架模拟系统还包括前悬架(4)、后悬架(5)、负载机构(34)、伺服电动缸(32)、负载压缩机和气囊压缩机；

所述前悬架(4)和后悬架(5)的数量均为两个且均包括空气弹簧和减震器；

所述负载机构(34)包括四个负载气缸(341)，四个所述负载气缸(341)分别竖直安装在框架(31)上部四角且活塞杆向下；两个所述前悬架(4)处于框架(31)前部的两个负载气缸(341)下方；两个所述后悬架(5)处于框架(31)后部的两个负载气缸(341)下方；所述负载机构(34)能够向前悬架(4)和后悬架(5)施加压力；四个所述负载气缸(341)分别与控制台(2)通信连接；

所述伺服电动缸(32)包括缸体(322)、伺服电机(321)和伸缩杆，所述伺服电动缸(32)的数量为四个；四个所述伺服电动缸(32)分别竖直安装在两个前悬架(4)和两个后悬架(5)下方，且伺服电动缸(32)的伸缩杆上端与前悬架(4)下端或后悬架(5)下端可拆卸连接；四个所述伺服电动缸(32)分别与控制台(2)通信连接；

所述负载压缩机为四个负载气缸(341)提供气源；所述气囊压缩机为空气弹簧的气囊提供气源。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电控悬架模拟系统，其特征在于，所述负载压缩机和四个负载气缸(341)之间安装有气体分配阀一(6)，通过所述气体分配阀一(6)能够分别调节四个负载气缸(341)的缸筒内气压；

所述气囊压缩机和四个空气弹簧的气囊之间安装有气体分配阀二(7)，通过所述气体分配阀二(7)能够分别调节四个空气弹簧的气囊内气压。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电控悬架模拟系统，其特征在于，所述气体分配阀一(6)包括储气筒一(61)和四个支管一(62)；所述储气筒一(61)包括一个进气端和四个出气端，所述储气筒一(61)的进气端与负载压缩机出气口连通，四个所述支管一(62)分别安装在储气筒一(61)的四个出气端；所述支管一(62)远离储气筒一(61)端与负载气缸(341)的缸筒连通；所述支管一(62)靠近储气筒一(61)端安装有气压调节电磁阀一(63)，所述支管一(62)靠近负载气缸(341)的缸筒端安装有气压传感器一；

所述气体分配阀二(7)包括储气筒二(71)和四个支管二(72)；所述储气筒二(71)包括一个进气端和四个出气端，所述储气筒二(71)的进气端与气囊压缩机出气口连通，四个所述支管二(72)分别安装在储气筒二(71)的四个出气端；所述支管二(72)远离储气筒二(71)端与空气弹簧的气囊连通；所述支管二(72)靠近储气筒二(71)端安装有气压调节电磁阀二(73)，所述支管二(72)靠近空气弹簧的气囊端安装有气压传感器二；

所述气压调节电磁阀一(63)、气压调节电磁阀二(73)、气压传感器一和气压传感器二分别和控制台(2)通信连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电控悬架模拟系统，其特征在于，所述前悬架(4)为前空气弹簧和前减振器一体式结构；所述后悬架(5)为分体式结构，包括相互独立的后空气弹簧(51)和后减振器(52)；所述后空气弹簧(51)和后减振器(52)下端齐平并固定连接有支撑板(323)，所述伺服电动缸(32)的伸缩杆与支撑板(323)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电控悬架模拟系统，其特征在于：还包括导向机构(33)，所述导向机构(33)包括前导向机构和后导向机构；

所述后导向机构包括水平安装在缸体(322)上端的固定板(331)以及固定连接在固定板(331)上的后导向杆(332)，所述后导向杆(332)远离固定板(331)的一端与框架(31)的顶部固定连接，所述固定板(331)上开设有用于供缸体(322)的伸缩杆穿出的第一让位孔(333)；

所述后导向杆(332)上滑移连接有定位板(334)，所述定位板(334)与后悬架(5)上端可拆卸连接。