[发明专利]车身后部构造

说明书

本发明提供一种车身后部构造，其能够提高卷收器的设计自由度并确保卷收器的安装强度、实现轻量化。车身后部构造(1)包括：后车轮罩(70)；后横梁(60)，其在后车轮罩(70)的下部的车宽方向内侧沿车宽方向延伸设置；柱(8)，其从后车轮罩(70)的上部向上方延伸设置；车轮罩加强部件，其沿后车轮罩(70)设置并将后横梁(60)与柱(8)相连；卷收器(150)，其为安全带卷绕装置；以及托架(180)，其用于将卷收器(150)固定于车身，托架(180)的一端部与车轮罩加强部件结合，托架(180)的其他部分从一端部向车身前方或车身后方延伸设置并与后车轮罩(70)结合。

技术领域

本发明涉及车辆的车身后部构造。

背景技术

近年来，从为了抑制自然灾害而改善地球环境的观点出发，要求改善汽车的燃耗效率。另一方面，要求维持或提高车辆的碰撞安全性。为了满足上述要求，正在进行高强度且轻量的车身后部构造的开发。

作为车身后部构造，专利文献1中记载了在车轮罩的上表面设有车轮罩加强部件，并在车轮罩加强部件的前面安装有卷收器的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-161937号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1记载的构造中，由于卷收器安装在车轮罩加强部件的前面，因此卷收器的配置、安装角度等设计自由度产生限制。另外，在形成适合于卷收器配置的车轮罩加强部件的情况下，作为车轮罩加强部件的骨架部件的载荷传递效率降低，由于进一步加强而导致重量增加。

本发明是鉴于前述问题提出的，其课题在于提供一种能够提高卷收器的设计自由度并确保卷收器的安装强度、实现轻量化的车身后部构造。

用于解决课题的手段

为了解决前述课题，本发明的车身后部构造的特征在于，包括：后车轮罩；后横梁，其在所述后车轮罩的下部的车宽方向内侧沿车宽方向延伸设置；柱，其从所述后车轮罩的上部向上方延伸设置；车轮罩加强部件，其沿着所述后车轮罩设置，并且将所述后横梁与所述柱相连；卷收器，其为安全带卷绕装置；以及托架，其用于将所述卷收器固定于车身，所述托架的一端部与所述车轮罩加强部件结合，所述托架的其他部分从所述一端部向车身前方或车身后方延伸设置并与所述后车轮罩结合。

发明效果

根据本发明，能够提高卷收器的设计自由度并确保卷收器的安装强度、实现轻量化。

附图说明

图1是示意性示出本发明实施方式的车身后部构造的侧视图。

图2是图1的局部放大图，是用于说明卷收器及托架的立体图。

图3是图1的局部放大图，是用于说明卷收器及托架的侧视图。

图4是示意性示出托架的后视图。

附图标记说明

1 车身后部构造

2 底板

3 下纵梁

4 上加强件

5 减震器座

6 连结部件(车轮罩加强部件)

8 柱

60后横梁

70后车轮罩

80车轮罩上部加强部件(车轮罩加强部件)

90车轮罩侧部加强部件(车轮罩加强部件)