[发明专利]一种扭矩分配的方法、系统以及车辆

权利要求书

1.一种扭矩分配的方法，其特征在于，应用于车辆的电控单元，所述方法包括：

在车辆当前的驾驶模式为预设驾驶模式的情况下，获取所述车辆的动力电池的当前剩余电量和所述车辆的需求扭矩；

从多个预设电量区间中，确定所述当前剩余电量所处的目标电量区间；

按照所述目标电量区间对应的分配比例，控制所述发动机和/或所述电机输出各自对应比例的扭矩。

2.根据权利要求1所述的扭矩分配的方法，其特征在于，所述按照所述目标电量区间对应的分配比例，将所述车辆的需求扭矩分配给所述发动机和/或所述电机，包括：

在所述当前剩余电量处于第一目标电量区间的情况下，将所述车辆的需求扭矩中处于经济线以下的扭矩分配给所述电机，将所述需求扭矩中超出所述经济线的扭矩分配给所述发动机和/或所述电机，所述经济线表征不同发动机扭矩对应的最佳运行点相连而成的一条曲线；

在所述当前剩余电量处于第二目标电量区间的情况下，将所述车辆的需求扭矩全部分配给所述发动机，所述第一目标电量区间与所述第二目标电量区间具有同一边界值。

3.根据权利要求2所述的扭矩分配的方法，其特征在于，所述第一目标电量区间包括多个电量子区间，所述多个电量子区间中每相邻两个电量子区间具有同一边界值；在所述当前剩余电量处于第一目标电量区间的情况下，将所述车辆的需求扭矩中处于经济线以下的扭矩分配给所述电机，将所述需求扭矩中超出所述经济线的扭矩分配给所述发动机和/或所述电机，包括：

在所述当前剩余电量处于第一目标电量区间的情况下，从所述多个电量子区间中确定所述当前电量所处的目标子区间；

在所述当前剩余电量处于所述多个电量子区间中的第一目标子区间的情况下，将所述车辆的需求扭矩中处于经济线以下的扭矩分配给所述电机，将所述需求扭矩中超出所述经济线的扭矩按照第一预设分配比例分别分配给所述发动机和所述电机；

在所述当前剩余电量处于所述多个电量子区间中的第二目标子区间的情况下，将所述车辆的需求扭矩中处于所述经济线以下的扭矩分配给所述电机，将所述需求扭矩中超出所述经济线的扭矩按照第二预设分配比例分别分配给所述发动机和所述电机，其中，所述第一预设分配比例中所述发动机所占的比例高于所述第二预设分配比例中所述发动机所占的比例；

在所述当前剩余电量处于所述多个电量子区间中的第三目标子区间的情况下，将所述车辆的需求扭矩中处于经济线以下的扭矩分配给所述电机，将所述需求扭矩中超出所述经济线的扭矩分配给所述发动机；

所述第二目标子区间内的电量值大于所述第一目标子区间内的电量值且小于第三目标子区间内的电量值。

4.一种扭矩分配的方法，其特征在于，应用于车辆的车载主机，所述方法包括：

获取车辆当前的车速或所述车辆的需求扭矩；

在所述当前的车速或所述需求扭矩满足开启预设驾驶模式的条件的情况下，将所述车辆的车载蓝牙发送的开启预设驾驶模式的信号发送给所述车辆的电控单元，以使所述电控单元将所述车辆的需求扭矩分配给所述发动机和/或所述电机。

5.根据权利要求4所述的扭矩分配的方法，其特征在于，所述当前的车速或所述需求扭矩满足开启预设驾驶模式的条件，包括：

所述当前的车速大于预设车速或所述需求扭矩大于预设扭矩。

6.根据权利要求4所述的扭矩分配的方法，其特征在于，还包括：

获取所述车辆的动力电池的当前剩余电量和所述车辆的当前剩余油量；

在所述当前剩余电量和所述当前剩余油量满足预设条件的情况下，接收所述车辆的车载蓝牙发送的开启所述预设驾驶模式的信号。

7.根据权利要求4-6任一所述的扭矩分配的方法，其特征在于，还包括：

持续监测所述当前剩余电量和所述当前剩余油量；

在所述当前剩余电量和所述当前剩余油量不满足所述预设条件的情况下，关闭所述预设驾驶模式。