[发明专利]防误踩的油门踏板及汽车

说明书

本发明公开了一种防误踩的油门踏板，并公开了具有防误踩的油门踏板的汽车，其中防误踩的油门踏板包括座体、踏板件、连接组件、压力检测组件、限位件、调节件及驱动件，座体设有第一通道和第二通道，踏板件与座体铰接，连接组件包括第一连接件和设有容纳槽的第二连接件，第一连接件与踏板件铰接，并可移动地容置于容纳槽，第二连接件与座体铰接，压力检测组件可移动地设于第二连接件，压力检测组件的检测端与第一连接件的另一端抵接，限位件具有与踏板件抵接的第一状态和与踏板件分离的第二状态，调节件能够带动限位件在第一状态和第二状态之间切换，驱动件与压力检测组件电性连接，驱动件的输出端与调节件连接，能够避免误踩踏板件的情况发生。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种防误踩的油门踏板及汽车。

背景技术

油门踏板是内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。

目前汽车的刹车和油门都是由驾驶员的右脚控制，两者相距的位置非常接近，现在有不少严重的交通事故，都是由于驾驶员驾驶技术不够娴熟或驾驶员处于极度紧张的情绪中，误将油门踏板当作刹车脚踏板使用造成的，而现有的油门踏板没有防误踩功能，可能会造成车祸的发生。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种防误踩的油门踏板，能够避免司机误踩油门踏板的情况发生。

本发明还提出一种具有上述防误踩的油门踏板的汽车。

根据本发明的第一方面实施例的防误踩的油门踏板，包括座体、踏板件、连接组件、压力检测组件、缓冲件、限位件、调节件及驱动件，所述座体设有第一通道和与所述第一通道连通的第二通道，所述踏板件与所述座体铰接，所述踏板件用于与汽车的油门连接，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第二连接件沿其轴向设有容纳槽，所述第一连接件的一端与所述踏板件铰接，另一端可移动地容置于所述容纳槽，所述第二连接件远离所述第一连接件的一端与所述座体铰接，所述压力检测组件可移动地设于第二连接件，所述压力检测组件的检测端容置于所述容纳槽，所述第一连接件的所述另一端与所述压力检测组件的检测端抵接，以检测所述踏板件的踩踏力，所述缓冲件设于所述压力检测组件的检测端和所述容纳槽的底壁之间，所述限位件可移动地设于所述第一通道，以具有与所述踏板件抵接的第一状态和与所述踏板件分离的第二状态，所述调节件可移动地设于所述第二通道，所述调节件与所述限位件之间设有传动结构，所述调节件通过所述传动结构带动所述限位件在所述第一状态和所述第二状态之间切换，所述驱动件设于所述座体，并与所述压力检测组件电性连接，所述驱动件的输出端与所述调节件连接。

根据本发明的第一方面实施例的防误踩的油门踏板，至少具有如下有益效果：

当司机正常踩踏油门时，第一连接件和第二连接件随踏板件的转动而转动，踏板件的踩踏力通过第一连接件传递至压力检测组件的检测端，再通过缓冲件传递至第二连接件，若踩踏力小于压力检测组件的阈值时，压力检测组件不发送电信号至驱动件，即调节件不推动限位件由第二状态切换至第一状态，若踏板件的踩踏力大于压力检测组件的阈值时，压力检测组件发送电信号至驱动件，驱动件驱动调节件移动，调节件通过传动结构带动限位件移动，以使限位件由第二状态切换至第一状态，限位件与踏板件抵接，能够限制踏板件转动，能够避免司机误踩踏板件的情况发生，以减少车祸的产生。

根据本发明的一些实施例,所述传动结构包括设于所述限位件的第一斜面和设于所述调节件的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面抵接。

根据本发明的一些实施例,所述限位件与所述座体之间设有导向结构。

根据本发明的一些实施例,所述导向结构包括设于所述限位件的导向部和设于所述第一通道的侧壁的导向槽，所述导向部容置于所述导向槽。