[发明专利]一种汽车导风结构流场分析方法及其优化后导风散热装置

说明书

本发明涉及一种汽车导风结构流场分析方法及其优化后导风散热装置，装置包括初始设计完成后，建立流场分析模型，根据设计的导风方向识别流域异常点，优化导风结构；设计新型导风翼结构形式；设计新型开口挡尘盘的结构形式；建立优化后的导风散热装置的组合形式。本发明汽车导风结构流场分析方法及其优化后导风散热装置可有效改善轮边热环境，提高制动器的散热能力；本发明通过集成导风道，疏导空气至导风翼从而改变流场布局，具有针对性的对制动盘结构的热量进行疏导散失，并更改挡尘盘设计在挡尘盘径向增加散热孔，进一步提高轮边的空气流通，易于热量散失；并通过流场分析的辅助方法优化结构形式，使得散热效果更加优良。

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种汽车导风结构流场分析方法及其优化后导风散热装置。

背景技术

车辆在制动时，由于制动钳摩擦片和制动盘之间的摩擦，会产生大量的热量。但是在高减速度制动或连续制动时，制动器热量无法及时散失，制动系统的整体温度会不断升高。当温度超过系统温度设计阈值，会产生热衰退现象，导致制动效能下降，严重影响司乘安全。

目前，为了改善制动工况下制动器产生大量热量而导致热环境较差的情况，部分设计者采用增加导风散热结构从而改善轮边热环境条件，降低了球头及防尘罩等塑料橡胶件的热老化问题。

但是，多数设计结构形式采用与车身集成的方式，通过导风道结构疏导空气至轮边进行散热。这种结构仅能保证整体制动总成的空气流通，无针对性散热，无法提高发热严重结构的热量的散失。而且，设计时未加入仿真分析方法出发，对结构进行针对性优化，从而不能使结构功能更优。

基于此，急需研发一种改善汽车制动器轮边流场环境的分析方法，并提供该方法优化后的导风散热结构，以提高轮边的空气流通，易于热量散失，使得散热效果更加优良。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种改善汽车制动器轮边流场环境的分析方法及该方法优化后的导风散热结构，以解决提高轮边空气流通，强化散热的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车导风结构流场分析方法，包括以下步骤：

A、初始设计完成后，引入流场分析方法，建立整车空气域，模拟在空气域内车辆外形面及其导风装置内的空气流动。开展仿真后的流场分析，识别出流场异常位置，优化导风散热结构；

B、设计新型导风翼结构形式；

C、设计新型开口挡尘盘的结构形式；

D、建立优化后的导风散热装置的组合形式。

进一步地，采用耐热硬质塑料整体成型制成导风翼1，将其安装在导风道空气出口附近的控制臂5上，其导风面迎风设置，导风面斜向布置并带有曲率，表面带有导风筋便于空气导向流动。

进一步地，将挡尘盘2设置在转向节和制动盘3间，依附于制动盘3内表面，其上设置多个开口。

进一步地，优化后的导风散热装置由导风道、导风翼1及带有开口的挡尘盘组成。

一种优化后的导风散热装置，由位于车身处的车体导风道与轮边导风散热结构构成；

所述轮边导风散热结构由导风翼1和挡尘盘2组成；

所述导风翼1安装在控制臂5上，导风翼1的导风面迎风设置，导风面斜向布置并带有曲率，表面带有导风筋；

所述挡尘盘2位于转向节和制动盘3间，依附于制动盘3内表面，其上带有开口。

进一步地，所述控制臂5位于导风道空气出口附近。

进一步地，所述导风翼1采用耐热硬质塑料整体成型。