[实用新型]一种汽车脚踏板固定座

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车脚踏板固定座。包括安装板、调节组件和踏板组件，所述调节组件安装在安装板上，所述踏板组件安装在调节组件上；所述踏板组件包括踏板和防滑板，所述踏板的两侧均开设有滑槽，所述防滑板的底部安装有两组滑块，两组所述滑块和防滑板为一体成型设置，两组所述滑块以防滑板的中线为中心对称设置。本实用新型通过设置踏板组件，当防滑板板出现磨损后，通过拉动定位块带动防滑板进行移动，使防滑板和踏板进行分离，由于防滑板通过滑块和滑槽与踏板进行可拆卸连接，从而便于将防滑板进行拆除更换，使得在对防滑板进行更换时，从而无需将整个踏板拆卸更换，降低了踏板维修时的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车脚踏板固定座。

背景技术

随着人们生活水平的提高，家用汽车在中国越来越普及，汽车行业得到快速发展，SUV的购买人群也越来越多，SUV的底盘较高，上下车不太方便，尤其是老人、孩子和穿裙子的女士，因此为了上下车的方便，很多人选择安装汽车踏板，然而有些车辆在出售时是没有SUV踏板的，需要后期自己安装。

经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN202122227723.3，申请日：2021-09-14，公开了一种汽车脚踏板，该装置通过蜗杆、齿轮齿合，齿轮转动带动脚踏板移动，从而实现脚踏板在车底的移出和移入，且实现脚踏板始终在同一平面进行移动，不同于现有的电动脚踏板需跟随摇杆等部件进行曲线运动，从而无需担心车体底部地面是否平整而影响脚踏板的移动动作，且蜗杆、齿轮、驱动电机构成的驱动机构结构简单，成本较低。

但该装置仍存在以下缺陷：

当踏板上的防滑部出现磨损后，由于防滑部与踏板本体是一体连接，更换时，需要将整个汽车踏板拆除更换，成本较大。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车脚踏板固定座。包括安装板、调节组件和踏板组件，所述调节组件安装在安装板上，所述踏板组件安装在调节组件上；

所述踏板组件包括踏板和防滑板，所述踏板的两侧均开设有滑槽，所述防滑板的底部安装有两组滑块，两组所述滑块和防滑板为一体成型设置，两组所述滑块以防滑板的中线为中心对称设置，两组所述滑块均为L型结构，两组所述滑块分别滑动连接在两组滑槽内，所述防滑板的顶部安装有若干组防滑凸块，若干组所述防滑凸块呈等距设置。

进一步的，所述踏板的一端开设有定位槽，所述防滑板的一端安装有定位块，所述定位块和防滑板为一体成型设置，所述定位块与定位槽配合使用。

进一步的，所述踏板上开设有若干组第一排水通孔，若干组所述第一排水通孔均位于两组滑槽之间，若干组所述第一排水通孔呈等距设置。

进一步的，所述防滑板上开设有若干组第二排水通孔，若干组所述第二排水通孔均位于两组滑块之间，若干组所述第二排水通孔呈等距设置，且若干组所述第二排水通孔分别与若干组第一排水通孔配合使用。

进一步的，所述调节组件包括防护板，所述防护板安装在安装板的底部，所述防护板的一侧为开放式结构，所述防护板的一端内壁上安装有电机，所述电机的输出端上传动连接有蜗杆，所述蜗杆远离电机的一端安装在防护板的另一端内壁上。

进一步的，所述防护板内安装有两组第一转动杆，两组所述第一转动杆上均安装有蜗轮和连接板，两组所述连接板分别位于两组蜗轮的下方，两组所述连接板远离第一转动杆的一端铰接在踏板的底部，两组所述蜗轮均与蜗杆相啮合。

进一步的，所述防护板内安装有两组第二转动杆，两组所述第二转动杆位于两组第一转动杆之间，两组所述第二转动杆上均安装有加强板，两组所述加强板远离第二转动杆的一端均铰接在踏板的底部。

本实用新型的有益效果是：