[实用新型]一种电动车减震器耐久试验检测工装

说明书

本实用新型公开了一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括机体以及工作台，所述机体架设在地面上，所述工作台设置在所述机体中部，还包括用于对减震器进行耐久试验的试验模块、用于对试验次数进行记录的计数模块以及用于对减震器进行存放的储料模块，试验模块位于所述机体上部内侧，计数模块对应试验模块位于所述机体上部一侧，储料模块位于所述机体中部一侧，本实用新型的有益效果是设有试验模块，可以对减震器进行抗拉和抗压类的耐久试验，试验方式可调，试验类型多样化，并且其可对不同规格以及不同类型的减震器进行耐久试验，设有计数模块，其位置可根据实际情况进行调节，使用灵活，设有储料模块，可以对减震器进行集中存放，便于整理。

技术领域

本实用新型涉及电动车检测工装技术领域，尤其是涉及一种电动车减震器耐久试验检测工装。

背景技术

在现有技术中，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车中的减震器是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，减震器通常为活塞杆配弹簧结构，生产后需要对其减震性能进行检测，电动车减震器类型、规格多；在整车装配上有单减，有双减；有电动自车车款、电轻摩款、电摩款。目前对后减震器做转毂振动耐久试验时，多数为直杆结构，由于在做耐久试验时，不能根据减震器型号来进行调整，让减震器在实际车架结构及受力运行情况上存在差异，使得减震器检测结果存在较大偏差。

申请号为：202120235892 .9的中国实用新型专利公开了一种用于检测电动车减震耐久的检测装置，属于电动摩托车领域。它解决了对减震器需要人工检测的问题，该用于检测电动车减震耐久的检测装置，包括检测装置主体和用于安装检测装置主体的底架，检测装置主体由设置上安装板和下安装板组成，下安装板上设置有若干个用于装夹后减震器的工装夹具和若干个用于安装前减震器的套柱，上安装板底部设置有用于安装减震器的轴承座组件，上安装板上设置有升降气缸，且升降气缸输出轴贯穿上安装板且与轴承座组件相连接，上安装板上还设置有用于控制气缸进行工作的控制面板。然而该种用于检测电动车减震耐久的检测装置只能对减震器进行抗压类的耐久试验，试验类型较为单一，其需要通过不同的工装夹具对不同的减震器进行夹装试验，其所需工装夹具的种类较多，生产成本较高，适应性较差，其无法对减震器进行集中存放，整理较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车减震器耐久试验检测工装。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括机体以及工作台，所述机体架设在地面上，所述工作台设置在所述机体中部，还包括用于对减震器进行耐久试验的试验模块、用于对试验次数进行记录的计数模块以及用于对减震器进行存放的储料模块，试验模块位于所述机体上部内侧，计数模块对应试验模块位于所述机体上部一侧，储料模块位于所述机体中部一侧。

试验模块包括试验气缸、夹装组件以及定位组件，所述试验气缸设置在所述机体的内侧上端且与所述机体固定连接，所述试验气缸的输出端朝向下方设置，夹装组件配置在所述试验气缸的输出端，定位组件对应夹装组件装配在所述工作台的上端。

夹装组件包括夹装基座、夹装块以及夹装螺杆，所述夹装基座设置在所述试验气缸的输出端且与所述试验气缸的输出端螺纹连接，所述夹装块设有两块，两块所述夹装块并排间隔设置在所述夹装基座的底部且与所述夹装基座固定连接，所述夹装螺杆设置在其中一块所述夹装块上且贯穿所述夹装块与所述夹装块螺纹连接。

定位组件包括定位基座以及定位插杆，所述定位基座设置在所述工作台的上端且与所述工作台固定连接，所述定位基座的上部内侧设有定位槽，所述定位插杆设置在所述定位基座的侧部且贯穿所述定位基座与所述定位基座插接，所述定位插杆位于所述定位基座上部的定位槽内。