[实用新型]一种转向管柱调节总成及车辆

说明书

本实用新型公开一种转向管柱调节总成及车辆，其中，该转向管柱调节总成包括：第一调节板；驱动组件，设于所述第一调节板；固定板，所述第一调节板滑动设于所述固定板；第二调节板，滑动设于所述第一调节板；第一传动组件，设于所述固定板；以及第二传动组件，设于所述第二调节板；本技术方案解决了现有车辆转向管柱轴向调节行程有限的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向管柱调节总成及车辆。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

汽车转向系统一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，转向操纵机构包括方向盘、转向管柱等部件。在现有的车辆设计中，为了满足汽车驾驶室对不同体型人群的适配，该转向操纵机构往往设置有轴向调节的装置，通过轴向调节装置带动转向管柱的伸缩，进而实现对方向盘位置的调整。

而现有的转向管柱调节装置中，往往使用单个螺杆与螺母配合的方式来驱动转向管柱轴向移动，然而受螺杆长度及整车空间布置的影响，其调节范围有限，难以满足消费者的需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种转向管柱调节总成，旨在解决现有车辆方向盘轴向调节行程有限的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的转向管柱调节总成，包括：

第一调节板；

驱动组件，设于所述第一调节板；

固定板，所述第一调节板滑动设于所述固定板；

第二调节板，滑动设于所述第一调节板；

第一传动组件，设于所述固定板；以及

第二传动组件，设于所述第二调节板；

其中，所述第一传动组件与所述第二传动组件分别与所述驱动组件驱动连接，以驱使所述第一调节板沿所述固定板、所述第二调节板沿所述第一调节板同向滑动。

可选地，所述驱动组件包括：

箱体；

第一致动轮，转动设于所述箱体，与所述第一传动组件驱动连接；

第二致动轮，转动设于所述箱体，与所述第二传动组件驱动连接；以及

主动轮，设于所述箱体，所述第一致动轮及所述第二致动轮分别与所述主轮传动连接。

可选地，其中，所述第一传动组件包括第一螺杆，所述第二传动组件包括第二螺杆，所述第一螺杆活动穿设于所述第一致动轮且与所述第一致动轮螺纹连接，所述第二螺杆活动穿设于所述第二致动轮且与所述第二致动轮螺纹连接。

可选地，所述驱动组件还包括：

驱动电机，设于所述箱体，所述驱动电机的输出轴与所述主动轮同轴连接。

可选地，所述驱动组件包括传动轮，所述传动轮转动设于所述箱体，所述主动轮与所述传动轮啮合传动，所述第一致动轮及所述第二致动轮分别与所述传动轮啮合传动。

可选地，所述主动轮与所述第一致动轮的传动比大于1；和/或，所述主动轮与所述第二致动轮的传动比大于1。

可选地，所述第一致动轮及所述第二致动轮中的至少一个通过滚动轴承与所述箱体连接。

可选地，第一传动组件包括挡止件，所述挡止件设于所述第一螺杆的两端；和/或，第二传动组件包括挡止件，所述挡止件设于所述第二螺杆的两端。