[实用新型]一种新能源汽车电池减震装置

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车电池减震装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底板，底板的两侧两端均安装有固定座，底板的顶端设有缓冲板，底板的顶端四角均安装有减震机构，缓冲板的顶端安装有减震箱，减震箱的顶端设有箱盖，减震箱的内部四侧均设有夹持机构，减震机构包括第一安装座，第一安装座的顶端安装有阻尼器，阻尼器的顶端安装有第二安装座，第二安装座的顶端和缓冲板的底端固定连接，阻尼器的外侧套装有减震弹簧，减震弹簧的顶端和第二安装座的底端连接。本实用新型能有效减小震动幅度，提高减震效果，且可以对不同尺寸的电池进行固定，避免电池在减震箱内晃动，具有较高的实用价值。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车电池减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置的汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源汽车电池大多安装在减震箱，以防止当汽车行驶于凹凸不平的路面发生晃动的时候，电池组件容易发生磕碰从而导致电池损坏或降低了电池的使用寿命。

如公开号为CN214607052U的中国专利公开了一种新能源汽车电池用减震装置，包括减震底座，所述减震底座包括减震架，所述减震架设置有连接架，所述连接架设置有多个贯穿其表面的二号穿口，所述二号穿口内连接有减震箱，所述减震箱包括缓冲箱，所述缓冲箱连接有减震体，所述减震体包括位于所述二号穿口内的减震杆，所述减震杆设置有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与所述连接架相连接，所述缓冲箱内设置有缓冲仓，所述缓冲仓内设置有放置盒，所述放置盒内设置有放置仓；

该方案记载的技术方案通过缓冲弹簧可进一步的对汽车行驶过程中所产生的冲击力进行缓冲消解，保护电池不受损害，但是该方案在没有阻尼器，只有弹簧的情况下，其震动幅度降低效率较低，导致减震效果较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车电池减震装置。

本实用新型新能源汽车电池减震装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新能源汽车电池减震装置，包括底板，所述底板的两侧两端均安装有固定座，所述底板的顶端设有缓冲板，所述底板的顶端四角均安装有减震机构，所述缓冲板的顶端安装有减震箱，所述减震箱的顶端设有箱盖，所述减震箱的内部四侧均设有夹持机构，所述减震机构包括第一安装座，所述第一安装座的顶端安装有阻尼器，所述阻尼器的顶端安装有第二安装座，所述第二安装座的顶端和缓冲板的底端固定连接，所述阻尼器的外侧套装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端和第二安装座的底端连接，所述减震弹簧的底端和第一安装座的顶端连接。

进一步的，所述夹持机构包括夹板，所述减震箱的四侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有调节螺栓，所述调节螺栓的一端转动连接有保持座，所述保持座的一侧和夹板在靠近减震箱内壁的一侧固定连接。

进一步的，所述保持座在靠近减震箱内壁的一侧两端均安装有限位杆，所述限位杆的一端贯穿减震箱的内侧。

进一步的，所述保持座在远离减震箱内壁的一侧安装有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧设有防滑纹理，所述缓冲垫为硅胶材质。

进一步的，所述减震箱的两侧均安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁扣，所述锁扣的顶端卡合连接有锁块，所述锁块的一侧和箱盖的外侧固定连接。

进一步的，所述固定座的顶端开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：