[实用新型]空气弹簧装置以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种空气弹簧装置以及车辆，空气弹簧装置包括：第一空气弹簧、第二空气弹簧和气室，气室包括：外壳、活塞、第一弹性件和第二弹性件，活塞可运动地设置于外壳内，可以将外壳内的腔室分隔成第一腔室和和第二腔室，第一腔室与第一空气弹簧相连通，第二腔室与第二空气弹簧相连通，第一弹性件设置于第一腔室内，而且抵接在活塞的一侧，第二弹性件设置于第二腔室内，而且抵接在活塞的另一侧。通过在第一空气弹簧和第二空气弹簧之间连接气室，可以通过活塞的运动来改变第一空气弹簧和第二空气弹簧中的有效容积，从而提升空气弹簧装置的工作效率以及气室的空间利用率，进而对空气悬架合理布置，达到节省成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧装置以及车辆。

背景技术

相关技术中，部分车辆采用空气弹簧，为了更好地提升性能，空气弹簧一般连接有附件气室，但是此种形式的空气弹簧附加气室只能连接一个空气弹簧，且只有一个充气泵参与工作，导致附加气室的工作效率较低，同时在实际安装过程中造成了空间的浪费，不利于空气悬架的合理布置,而且成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空气弹簧装置，该空气弹簧装置可以提高工作效率，而且空间利用率高。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的空气弹簧装置，包括：第一空气弹簧；第二空气弹簧；气室，所述气室包括：外壳、活塞、第一弹性件和第二弹性件，所述活塞可运动地设置于所述外壳内，以将所述外壳内的腔室分隔成第一腔室和和第二腔室，所述第一腔室与所述第一空气弹簧相连通，所述第二腔室与所述第二空气弹簧相连通，所述第一弹性件设置于所述第一腔室内且抵接在所述活塞的一侧，所述第二弹性件设置于所述第二腔室内且抵接在所述活塞的另一侧。

根据本实用新型的空气弹簧装置，通过在第一空气弹簧和第二空气弹簧之间连接气室，可以通过活塞的运动来改变第一空气弹簧和第二空气弹簧中的有效容积，从而提升空气弹簧装置的工作效率以及气室的空间利用率，进而对空气悬架合理布置，达到节省成本的目的。

在本实用新型的一些示例中，所述第一弹性件的中轴线、所述活塞的中轴线和所述第二弹性件的中轴线共线设置。

在本实用新型的一些示例中，所述气室还包括：活塞杆，所述活塞杆设置于所述外壳内，所述第一弹性件、所述活塞和所述第二弹性件均套设于所述活塞杆上，所述活塞相对所述活塞杆可运动。

在本实用新型的一些示例中，所述外壳内设置有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置于所述第一腔室内且位于所述外壳的一端和所述活塞之间，所述第二限位部设置于所述第二腔室内且位于所述外壳的另一端和所述活塞之间。

在本实用新型的一些示例中，空气弹簧装置还包括：第一充放气机构、第二充放气机构和控制器，所述第一充放气机构与所述第一腔室相连通，所述第二充放气机构与所述第二腔室相连通，所述第一充放气机构和所述第二充放气机构均与所述控制器电连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一充放气机构包括：第一充气机和第一抽气机，所述第一充气机和所述第一抽气机并联连接于所述控制器且均与所述第一腔室相连通；所述第二充放气机构包括：第二充气机和第二抽气机，所述第二充气机和所述第二抽气机并联连接于所述控制器且均与所述第二腔室相连通。

在本实用新型的一些示例中，空气弹簧装置还包括：第一传感器和第二传感器，所述第一传感器设置于所述第一空气弹簧且用于监测所述第一空气弹簧的压力，所述第二传感器设置于所述第二空气弹簧且用于监测所述第二空气弹簧的压力，所述第一传感器和所述第二传感器均与所述控制器电连接。