[实用新型]空气弹簧装置以及车辆有效
| 申请号: | 202223484921.9 | 申请日: | 2022-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN219176847U | 公开(公告)日: | 2023-06-13 |
| 发明(设计)人: | 计颖聪;贺兴 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司;深圳比亚迪汽车实业有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/02 | 分类号: | F16F9/02;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/43 |
| 代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 卢春燕 |
| 地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气 弹簧 装置 以及 车辆 | ||
1.一种空气弹簧装置(100),其特征在于,包括:
第一空气弹簧(10);
第二空气弹簧(20);
气室(30),所述气室(30)包括:外壳(31)、活塞(32)、第一弹性件(33)和第二弹性件(34),所述活塞(32)可运动地设置于所述外壳(31)内,以将所述外壳(31)内的腔室分隔成第一腔室和和第二腔室,所述第一腔室与所述第一空气弹簧(10)相连通,所述第二腔室与所述第二空气弹簧(20)相连通,所述第一弹性件(33)设置于所述第一腔室内且抵接在所述活塞(32)的一侧,所述第二弹性件(34)设置于所述第二腔室内且抵接在所述活塞(32)的另一侧。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,所述第一弹性件(33)的中轴线、所述活塞(32)的中轴线和所述第二弹性件(34)的中轴线共线设置。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,所述气室(30)还包括:活塞杆(35),所述活塞杆(35)设置于所述外壳(31)内,所述第一弹性件(33)、所述活塞(32)和所述第二弹性件(34)均套设于所述活塞杆(35)上,所述活塞(32)相对所述活塞杆(35)可运动。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,所述外壳(31)内设置有第一限位部(311)和第二限位部(312),所述第一限位部(311)设置于所述第一腔室内且位于所述外壳(31)的一端和所述活塞(32)之间,所述第二限位部(312)设置于所述第二腔室内且位于所述外壳(31)的另一端和所述活塞(32)之间。
5.根据权利要求1所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,还包括:第一充放气机构(40)、第二充放气机构(50)和控制器(60),所述第一充放气机构(40)与所述第一腔室相连通,所述第二充放气机构(50)与所述第二腔室相连通,所述第一充放气机构(40)和所述第二充放气机构(50)均与所述控制器(60)电连接。
6.根据权利要求5所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,所述第一充放气机构(40)包括:第一充气机(41)和第一抽气机(42),所述第一充气机(41)和所述第一抽气机(42)并联连接于所述控制器(60)且均与所述第一腔室相连通;
所述第二充放气机构(50)包括:第二充气机(51)和第二抽气机(52),所述第二充气机(51)和所述第二抽气机(52)并联连接于所述控制器(60)且均与所述第二腔室相连通。
7.根据权利要求5所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,还包括:第一传感器(11)和第二传感器(21),所述第一传感器(11)设置于所述第一空气弹簧(10)且用于监测所述第一空气弹簧(10)的压力,所述第二传感器(21)设置于所述第二空气弹簧(20)且用于监测所述第二空气弹簧(20)的压力,所述第一传感器(11)和所述第二传感器(21)均与所述控制器(60)电连接。
8.根据权利要求5所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,还包括:第一管路(70)、第一控制阀(71)、第二管路(80)和第二控制阀(81),所述第一管路(70)连接于所述第一空气弹簧(10)和所述第一腔室之间,所述第一控制阀(71)设置于所述第一管路(70)上且与所述控制器(60)电连接,所述第二管路(80)连接于所述第二空气弹簧(20)和所述第二腔室之间,所述第二控制阀(81)设置于所述第二管路(80)上且与所述控制器(60)电连接。
9.根据权利要求8所述的空气弹簧装置(100),其特征在于,所述外壳(31)包括:壳体(313)、第一端盖(314)和第二端盖(315),所述第一端盖(314)和所述第二端盖(315)分别设置于所述壳体(313)的两端,所述第一管路(70)连接于所述第一端盖(314)上,所述第二管路(80)连接于所述第二端盖(315)上。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的空气弹簧装置(100)。
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