[实用新型]动车组牵引拉杆及连杆组合工装有效
| 申请号： | 202223417924.0 | 申请日： | 2022-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN219053486U | 公开（公告）日： | 2023-05-23 |
| 发明（设计）人： | 宋哲健;易沐阳;吴锦强;苏强;张赫昀;马青山;李孙勇 | 申请（专利权）人： | 中国铁路广州局集团有限公司广州动车段 |
| 主分类号： | B23P19/02 | 分类号： | B23P19/02;B25B27/02 |
| 代理公司： | 长沙市善权专利代理事务所(普通合伙) 43260 | 代理人： | 黄鹏飞;蔡喜玉 |
| 地址： | 510000 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车组 牵引 拉杆 连杆 组合 工装 | ||
【权利要求书】：
1.动车组牵引拉杆及连杆组合工装，包括底座(1)、退卸工装(2)、压装工装(3)、牵引拉杆本体(12)和拉杆节点(1201)，其特征在于，所述退卸工装(2)的底端设有第一套接孔(201)，压装工装(3)的底端设有第二套接孔(301)，所述底座(1)的顶部设有第一待压孔(4)、第二待压孔(5)和第三待压孔(6)，第一待压孔(4)的一侧、第二待压孔(5)的一侧和第三待压孔(6)的一侧均设有压紧调节块(8)，压紧调节块(8)的一侧、第一待压孔(4)的一侧、第二待压孔(5)的一侧和第三待压孔(6)的一侧均设有调节孔(9)，调节孔(9)内设有调节螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的动车组牵引拉杆及连杆组合工装，其特征在于，所述拉杆节点(1201)设置在牵引拉杆本体(12)上。
3.根据权利要求1所述的动车组牵引拉杆及连杆组合工装，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有两个定位孔(7)。
4.根据权利要求1所述的动车组牵引拉杆及连杆组合工装，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有多个吊环(11)。
5.根据权利要求1所述的动车组牵引拉杆及连杆组合工装，其特征在于，所述压紧调节块(8)为弧形结构。
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