[实用新型]一种船用远程伺服多功能液压动力站

说明书

本实用新型涉及液态动力设备技术领域，具体是一种船用远程伺服多功能液压动力站，包括机柜，设置在机柜内的油柜、液压泵、驱动电机、冷却器和液压控制阀组，油柜的供油口连通液压泵，液压泵连接液压控制阀组，液压控制阀组设有进油口、回油口、出油口，出油口设有露出于机柜的通用液压接口，回油管经冷却器连通油柜，回油管的出口为倒U形结构，机柜设有电控柜，电控柜设有操控台、屏幕、以及预留通讯接口。本实用新型提供的一种船用远程伺服多功能液压动力站，能够通用于各种施工设备，且采用集成化设计，结构设计合理紧凑，占用空间小，现在布置及安装方便快捷，从而避免了每个施工设备均对应一套定制化液压动力设备的问题，避免资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及液态动力设备技术领域，具体是一种船用远程伺服多功能液压动力站。

背景技术

目前，海工船舶在使用中，其中的各种施工设备大部分采用液压动力，针对不同的施工设备，通常采用定制化的液压动力设备，即每个施工设备均对应一套定制化的液压动力设备，当某项施工完成，该施工设备就处于闲置状态，其对应的液压动力设备也处于闲置状态，造成资源浪费，即使对于动力技术要求接近的另一施工设备，也需要对原施工设备的液压动力设备紧凑拆除改造才能适用新的施工设备，费时费力。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的任务是提供一种船用远程伺服多功能液压动力站，能够通用于各种施工设备，且采用集成化设计，结构设计合理紧凑，占用空间小，现在布置及安装方便快捷，从而避免了每个施工设备均对应一套定制化液压动力设备的问题，避免资源浪费。

本实用新型任务通过下列技术方案来实现：

一种船用远程伺服多功能液压动力站，包括机柜，设置在机柜上层的油柜，设置在机柜下层的液压泵、驱动电机、冷却器和液压控制阀组，所述油柜内设有延伸至机柜顶部的加油管、位于油柜底部的供油口、第一回油管以及隔板，隔板将油柜分为进油区和供油区，隔板下部设有若干连通孔，加油管和第一回油管位于进油区，供油口位于供油区，供油口通过供油管连通液压泵的进口，液压控制阀组设有进油口、回油口、若干个出油口和压力传感器，所述进油口连通液压泵的出口，各个出油口设有用于外接液压设备的通用液压接口并露出于机柜外侧，回油口通过第二回油管连通冷却器的进口，冷却器的出口通过第一回油管连通油柜，第一回油管的出口端为倒U形结构，机柜内还设有电性连接所述驱动电机、冷却器、液压控制阀组、压力传感器的电控柜，所述电控柜设有操控台、屏幕、以及用于进行远程控制和扩容并接的预留通讯接口。

作为优选的技术方案，所述液压泵为排量0-280L/min无级可调的电控变量液压泵。

作为优选的技术方案，所述屏幕为触控屏，并能利用触控屏对所述动力站的电气设备及其运行参数进行调节控制。

作为优选的技术方案，所述液压控制阀组为变量换向阀组，所述操控台上设有操控手柄，并能利用操控手柄控制变量换向阀组的变量和换向。

作为优选的技术方案，所述油柜的侧壁设有透明观察窗，所述机柜上对应观察窗的位置设有观察门。

作为优选的技术方案，所述油柜的下层设有两个检修门，其中一个检修门位于机柜的端部并正对所述液压泵及液压控制阀组，另一个检修门位于机柜的侧面并正对所述驱动电机及液压泵。

作为优选的技术方案，所述冷却器靠近所述油柜的侧壁设置，所述油柜的下层对应冷却器的位置设有防雨格栅式冷却风口。

作为优选的技术方案，所述液压接口的上部设有挡雨罩。

作为优选的技术方案，所述机柜的顶部对应所述加油管的入口处设有加油盖板。