[实用新型]一种轻量化汽车仪表板横梁

说明书

本实用新型涉及汽车仪表板部件领域，具体提供了一种轻量化汽车仪表板横梁，包括管梁，管梁上通过包塑方式套接有转向柱支架，转向柱支架包括包裹于管梁外壁上的连接环和位于连接环外端的连接台，连接台包括向下延伸至管梁下方的安装台，安装台上设有转向柱安装孔，转向管柱通过转向柱安装孔安装于转向柱支架上；转向柱支架远离管梁的一端设有前围安装支架，转向柱支架的两侧设有位于管梁两端部的IP骨架安装支架，转向柱支架与IP骨架安装支架之间设有副驾驶手套箱安装支架；转向柱支架、前围安装支架、副驾驶手套箱安装支架和IP骨架安装支架上均开设有减重槽。本方案可降低生产成本，提高产品的质量，实现产品的轻量化要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板部件技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车仪表板横梁。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，对汽车的车身结构和性能的要求也越来越高。仪表板横梁作为汽车设计制造过程中必不可少的车身结构件，是为仪表板总成及其他系统零件提供安装、支撑的架构件，它与车身直接相连，用于承受、吸收并传递整车碰撞中的能量和载荷，是与司乘人员的乘坐安全性相关的重要结构件。

现有技术中的仪表板横梁(部分结构)如图1所示，包括管梁1，管梁1的两侧设有铝制结构的翻边凸起2，翻边凸起2上开设有多个螺栓孔，通过紧固螺栓1在螺栓孔内安装转向管柱及安全气囊等多个零部件，现有结构主要存在如下问题：

1、铝型材的耗材成本高，车间生产的工序复杂，耗时时间长；

2、螺栓与螺母的连接方式将增加产品的重量，不符合轻量化的设计理念；

3、螺栓螺母结构的使用寿命短，易发生松动变形以及生锈腐蚀，将导致产品的质量降低、使用寿命降低。

同时，现有技术中仪表板横梁的各个连接支架部分常为金属结构或通过焊接方式连接，安装精度无法得到保证，工艺复杂，不利于轻量化的要求。

综上所述，如何设计一种工艺简单、成本低廉且复合轻量化要求的仪表板横梁，是当下亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种轻量化汽车仪表板横梁，其转向柱支架通过包塑方式设于管梁上，且转向柱支架及其他各个支架上均设有减重槽，可减轻产品的重量、降低产品生产成本、提高产品的质量。

为达到上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种轻量化汽车仪表板横梁，包括管梁，管梁上通过包塑方式套接有转向柱支架，转向柱支架包括包裹于管梁外壁上的连接环和位于连接环外端的连接台，连接台包括向下延伸至管梁下方的安装台且安装台上设有转向柱安装孔，转向管柱通过转向柱安装孔安装于转向柱支架上；转向柱支架远离管梁的一端设有前围安装支架，转向柱支架的两侧设有位于管梁两端部的IP骨架安装支架；转向柱支架、前围安装支架和IP骨架安装支架上均开设有减重槽。

优选的，连接环包括弧型连接段和多个直型连接段；连接台设于直型连接段上，弧型连接段整体呈“C字型”且位于连接环中远离前围安装支架的一侧。

优选的，多个直型连接段包括均设于弧型连接段两自由端处的斜直型段和连接于两个斜直型段之间的正直型段；连接台连接于正直型段外端。

优选的，正直型段的高度H1小于弧型连接段两自由端之间的高度H2，斜直型段连接于正直型段两端部与弧型连接段的两自由端之间。

优选的，安装台由连接台的下端部向远离管梁的一侧向斜下方延伸而成，安装台的下部设有连接柱，转向柱安装孔设于连接柱内。

优选的，转向管柱通过双头长螺栓在转向柱安装孔内与安装台连接。

优选的，连接台包括减重槽一和支撑于减重槽一内的下支撑板，下支撑板的底端面为朝向管梁向斜上方倾斜的锥面结构；安装台包括位于连接柱内侧且与减重槽一连通的减重槽二。