[实用新型]一种汽车焊接支架

说明书

本实用新型属于汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接支架，包括底架，所述底架的数量为两个并通过横梁相连，两个底架的上表面设置有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座的内侧均通过夹块与倾斜架相连，倾斜架上表面设置有工作台，倾斜架的内部设置有支撑架，支撑架设置在工作台的下方，支撑架内底面设置有底板，底板的上表面设置有齿轮箱。有益效果在于：本实用新型能够对工作台上固定的汽车配件进行倾斜，方便工人对汽车配件进行焊接，且通过位移组、齿轮箱和驱动电机的设置，能够带动第一夹板和第二夹板对汽车配件进行固定，通过微调组件调节两个第二夹板之间的位置，从而适用于不同尺寸的汽车配件。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，特别是涉及一种汽车焊接支架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件在进行生产过程中需要对其结构进行焊接，而在人工进行焊接时，常将汽车零件放置在工作台上进行焊接，有焊接不到的位置时，要么工人更换位置或拖动汽车配件进行焊接作业，费时费力，降低上产效率。因此，本实用新型提供一种汽车焊接支架来解决此类问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车焊接支架，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车焊接支架，包括底架，所述底架的数量为两个并通过横梁相连，两个底架的上表面设置有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座的内侧均通过夹块与倾斜架相连，倾斜架上表面设置有工作台，倾斜架的内部设置有支撑架，支撑架设置在工作台的下方，支撑架内底面设置有底板，底板的上表面设置有齿轮箱，齿轮箱底部的动力输入端与底板下表面的驱动电机相连，齿轮箱外侧的四个动力输出端与四个位移组相连，其中横向两个位移组的上表面设置有两个第二夹板，其中竖向两个位移组的上表面通过微调组件设置有两个第一夹板。

进一步的，所述位移组主要由丝杆和滑块组成，所述丝杆与齿轮箱的动力输出端通过联轴器相连，丝杆外侧通过丝杆螺母与滑块相连，丝杆外侧设置有两个滑杆，滑杆与滑块滑动连接。

进一步的，所述倾斜架主要由环形板、第一连接板组成，环形板内部竖直设置有两个第一连接板，两个第一连接板之间和第一连接板与环形板之间横向设置有第二连接板。

进一步的，所述微调组件主要由直线电机和安装板组成，所述直线电机的上表面通过滑台与安装板相连。

进一步的，所述第一连接板与第二连接板相交处设置有三角块，且第一连接板与第二连接板呈井字形设置。

进一步的，所述底架底部设置有垫板，垫板上开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对工作台上固定的汽车配件进行倾斜，方便工人对汽车配件进行焊接，且通过位移组、齿轮箱和驱动电机的设置，能够带动第一夹板和第二夹板对汽车配件进行固定，通过微调组件调节两个第二夹板之间的位置，从而适用于不同尺寸的汽车配件。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是去除工作台的结构视图。

附图标号：1、底架； 2、第一轴承座； 3、减速电机； 4、第二轴承座； 5、夹块； 7、倾斜架； 8、工作台； 9、支撑架； 10、底板； 11、驱动电机； 12、齿轮箱； 13、丝杆； 14、滑杆；15、滑块； 16、第一夹板； 17、直线电机； 18、安装板； 19、第二夹板； 20、环形板； 21、第一连接板； 22、第二连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：