[实用新型]汽车电池系统热管理用执行器

说明书

本实用新型公开一种汽车电池系统热管理用执行器，包括底壳，底壳内壁底端的一侧固定设有大扭矩电机，大扭矩电机的输出端固定设有大扭矩蜗杆，大扭矩蜗杆的外壁设有大扭矩齿轮传动组件，底壳内壁底端的另一侧固定设有小扭矩电机，小扭矩电机的输出端固定设有小扭矩蜗杆，小扭矩蜗杆的外壁设有小扭矩齿轮传动组件，底壳的顶端设有上壳。通过将两个齿轮箱的齿轮传动系统，放置到一个壳体中，来减小齿轮传动系统的体积和成本；其次，将底壳与上壳激光焊接，可以减少齿轮箱因连接所用螺钉和密封圈结构，使体积进一步减小，这样就可以保证一个齿轮箱输出两种不同扭矩的结构，又能够保证齿轮箱体积最小。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池系统技术领域，具体为一种汽车电池系统热管理用执行器。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，电池系统作为直接影响新能源汽车工作性能的重要核心部件，其性能越来越受到关注，在电池系统使用过程中，温度的增加会对其可靠性和安全性造成影响，因此会设置电池系统热管理执行器其主要由齿轮箱和冷却液调节阀构成，来调节冷却液流速，以达到控制电池有效散热目的。现实生活中，新能源汽车电池系统热管理用齿轮箱，在新能源汽车上开始广泛应用，随着热管理系统对性能的要求越来越高，一个齿轮箱已无法满足系统对齿轮箱的要求，就要通过两个输出不同扭矩和速度的齿轮箱来实现，但是单独用两个齿轮箱来传递动力和速度，又会占用更大的体积。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的汽车电池系统热管理用执行器存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车电池系统热管理用执行器，便于将两个齿轮箱的齿轮传动系统，放置到一个壳体中，来减小齿轮传动系统的体积和成本。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车电池系统热管理用执行器，包括：底壳，所述底壳内壁底端的一侧固定设有大扭矩电机，所述大扭矩电机的输出端固定设有大扭矩蜗杆，所述大扭矩蜗杆的外壁设有大扭矩齿轮传动组件，所述底壳内壁底端的另一侧固定设有小扭矩电机，所述小扭矩电机的输出端固定设有小扭矩蜗杆，所述小扭矩蜗杆的外壁设有小扭矩齿轮传动组件，所述底壳的顶端设有上壳。

作为本实用新型所述的汽车电池系统热管理用执行器的一种优选方案，其中，所述大扭矩齿轮传动组件包括大扭矩一阶齿轮、大扭矩二阶齿轮和大扭矩输出齿轮。

作为本实用新型所述的汽车电池系统热管理用执行器的一种优选方案，其中，所述小扭矩齿轮传动组件包括小扭矩一阶齿轮、小扭矩二阶齿轮和小扭矩输出齿轮。

作为本实用新型所述的汽车电池系统热管理用执行器的一种优选方案，其中，所述底壳内壁底端靠近大扭矩电机的一侧设有第一连接部，所述第一连接部与大扭矩齿轮传动组件的底端卡合连接。

作为本实用新型所述的汽车电池系统热管理用执行器的一种优选方案，其中，所述底壳内壁底端靠近小扭矩电机的一侧设有第二连接部，所述第二连接部与小扭矩齿轮传动组件的底端卡合连接。

作为本实用新型所述的汽车电池系统热管理用执行器的一种优选方案，其中，所述底壳与上壳通过激光焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过将两个齿轮箱的齿轮传动系统，放置到一个壳体中，来减小齿轮传动系统的体积和成本；其次，将底壳与上壳激光焊接，可以减少齿轮箱因连接所用螺钉和密封圈结构，使体积进一步减小，这样就可以保证一个齿轮箱输出两种不同扭矩的结构，又能够保证齿轮箱体积最小。

附图说明