[实用新型]连接器和新能源汽车

说明书

本实用新型公开一种连接器和新能源汽车，其中，连接器包括壳体和尾盖组件，壳体设有容置腔和隔板，隔板将容置腔分为第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔和第二容纳腔分别设有第一开口和第二开口，第一容纳腔和第二容纳腔用于容置线缆；尾盖组件包括第一尾盖和第二尾盖，第一尾盖具有第一抵接面，并盖合第一开口，使第一抵接面与隔板对应设置；第二尾盖具有第二抵接面，并盖合第二开口，使第二抵接面与隔板对应设置，且第一抵接面与第二抵接面之间具有间隙。本实用新型设置第一尾盖和第二尾盖，且第一抵接面和第二抵接面之间存有间隙，从而穿设于尾盖组件的线缆摆动时，分散产生的应力，从而减小第一尾盖和第二尾盖在线缆摆动时对相互的影响。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，特别涉及一种连接器和新能源汽车。

背景技术

连接器多用在新能源汽车中，用于连接其内部的各元器件。相关技术中的连接器在其出线处的尾部会套设密封圈和带有卡扣结构的尾盖，以防止设置在连接器中的线缆松动；但采用此种方式，尾盖可能会随着线缆的不规则摆动而产生形变导致松动，不仅有脱落的风险，也会影响后续的装配工序的效率。

实用新型内容

本实用新型通过设置第一尾盖和第二尾盖，且第一抵接面和第二抵接面之间存有间隙，从而可以在穿设于尾盖组件的线缆摆动时，分散因此产生的应力，从而减小第一尾盖和第二尾盖在线缆摆动时对相互的影响。

为实现上述目的，本申请提出一种连接器，用于连接新能源汽车内的元器件，所述新能源汽车包括线缆，所述连接器包括：

壳体，所述壳体设有容置腔和设于所述容置腔内的隔板，所述隔板将所述容置腔分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔分别设有第一开口和第二开口，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔用于容置线缆；和

尾盖组件，所述尾盖组件包括第一尾盖和第二尾盖，所述第一尾盖具有第一抵接面，所述第一尾盖盖合所述第一开口，使所述第一抵接面与所述隔板对应设置；所述第二尾盖具有第二抵接面，所述第二尾盖盖合所述第二开口，使所述第二抵接面与所述隔板对应设置，且所述第一抵接面与所述第二抵接面之间具有间隙。

在本实用新型的一实施例中，所述壳体包括：

主体段，所述主体段背离所述尾盖组件的一端设有插接座子，所述线缆抵接于所述插接座子的底部；和

卡接段，所述卡接段设于所述主体段靠近所述尾盖组件的一端，所述主体段和所述卡接段之间形成第一限位件，所述第一开口和所述第二开口位于所述卡接段背离所述主体段的一端；所述尾盖组件与所述卡接段卡接，并与所述第一限位件抵接。

在本实用新型的一实施例中，所述卡接段设有卡接件，所述卡接件包括：

凸起，所述凸起包括至少两个，至少两个所述凸起设于所述卡接段，并沿垂直于所述隔板的延伸方向间隔设置，两个所述凸起分别卡接于所述第一尾盖和所述第二尾盖；和

卡接筋，所述卡接筋包括至少两个，每一所述卡接筋间隔设于两个所述凸起之间，至少两个所述卡接筋分别抵接于所述第一尾盖和所述第二尾盖。

在本实用新型的一实施例中，所述卡接筋沿平行于所述隔板的延伸方向设置，所述卡接筋远离所述尾盖组件的一端连接于所述第一限位件。

在本实用新型的一实施例中，所述第一尾盖和所述第二尾盖上设有卡接孔，所述卡接孔对应所述凸起设置，所述凸起卡接于卡接孔；

所述第一尾盖和所述第二尾盖上还设有卡接槽，所述卡接槽对应所述卡接筋设置，所述卡接筋卡接于所述卡接槽。

在本实用新型的一实施例中，所述第一尾盖和所述第二尾盖均包括：

盖体，所述盖体朝向所述壳体的一面设有凹槽，所述卡接孔设于所述盖体相对的两侧，并连通于所述凹槽的槽壁；所述卡接槽设于所述凹槽的槽壁上；