[实用新型]一种高密封性碳纤维自行车车圈

说明书

本实用新型涉及自行车车圈技术领域，具体为一种高密封性碳纤维自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体表面的两侧皆固定有倒钩，且倒钩的内部粘黏有内圈，并且内圈的表面固定有气门嘴，所述倒钩的表面设置有增重机构，且增重机构的内部包括有增重块、连接组件和双面胶，所述车圈本体的内部设置有加强机构，且加强机构由加强层、支撑层和刹车处加强部组成，所述气门嘴的外侧设置有密封机构，且密封机构的内部包括有密封组件和固定片。本实用新型不仅更加耐用，使自行车车圈骑行时更为省力，而且避免了自行车车圈使用时因密封性能差而发生漏气的现象。

技术领域

本实用新型涉及自行车车圈技术领域，具体为一种高密封性碳纤维自行车车圈。

背景技术

碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性，它比重不到钢的1/4，但强度却非常强，而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维，得到了广泛的应用，碳纤维车圈在预型过程中将堆积好的有机碳纤维放置在模具内成型，再经过高温成型得到。

与路面接触的碳纤维自行车车圈厚度一般较薄，而且路面接触的碳纤维自行车车圈的刹车处容易因长期摩擦而损坏，从而使自行车车圈较不耐用；由于碳纤维自行车前后圈的结构一般是一样的，行驶时前后车圈同样转动，要碳纤维自行车加速行驶需用力蹬，尤其是赛车比赛时，人需要费很大的力气；自行车车圈在使用时碳纤维自行车车圈的气嘴与自行车车圈之间长时间后容易因气嘴活动而留有缝隙，使密封性变差，从而容易导致自行车车圈使用时因密封性能差而发生漏气的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性碳纤维自行车车圈，以解决上述背景技术中提出自行车车圈使用时较不耐用，较为费力，以及容易因密封性能差而发生漏气的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性碳纤维自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体表面的两侧皆固定有倒钩，且倒钩的内部粘黏有内圈，并且内圈的表面固定有气门嘴，所述倒钩的表面设置有增重机构，且增重机构的内部包括有增重块、连接组件和双面胶，所述车圈本体的内部设置有加强机构，且加强机构由加强层、支撑层和刹车处加强部组成，所述气门嘴的外侧设置有密封机构，且密封机构的内部包括有密封组件和固定片。

优选的，所述倒钩表面的两侧皆设置有增重块，且增重块沿车圈本体的中轴线对称分布，所述增重块的底部粘黏有双面胶，且双面胶的表面与倒钩的表面相粘接固定。

优选的，所述连接组件由连接杆、安装片和安装孔组成，所述增重块的一侧固定有连接杆，且连接杆的底部固定有安装片，并且安装片的表面开设有安装孔。

优选的，所述车圈本体底部的中心位置处粘黏有加强层，所述内圈的底部粘黏有支撑层，且支撑层的表面与车圈本体的表面相粘接固定。

优选的，所述刹车处加强部的内部包括有刹车边补强层和耐磨层，所述车圈本体顶部位置处的两侧皆覆盖有耐磨层，且耐磨层的内侧设置有刹车边补强层，并且刹车边补强层的两侧分别与车圈本体和内圈的表面相粘接固定。

优选的，所述密封组件的内部设置有弹性垫、密封垫和伸展弹簧，所述气门嘴的底部位置处固定有固定片，且固定片的表面粘黏有弹性垫，所述弹性垫的一端固定有密封垫，且密封垫的表面与支撑层的表面紧密贴合，所述弹性垫的内部皆固定有伸展弹簧，且伸展弹簧的一端与密封垫的表面相固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高密封性碳纤维自行车车圈不仅更加耐用，使自行车车圈骑行时更为省力，而且避免了自行车车圈使用时因密封性能差而发生漏气的现象；

1、通过设置有加强机构，在加强层的作用下可使车圈本体与路面接触面的厚度增加，使自行车车圈更耐用，同时，在支撑层的作用下可对内圈进行支撑，在耐磨层的作用下使刹车处更耐磨，在刹车边补强层的作用下使刹车处不易磨损，实现了自行车车圈的加强功能，使自行车车圈更加耐用；