[实用新型]一种浅埋暗挖隧道分离式台车装置

说明书

本实用新型公开了一种浅埋暗挖隧道分离式台车装置，包括拱顶台车和结构相同对称设置的左侧分离台车、右侧分离台车，所述的左侧分离台车包括有钢结构框架、第一工作平台、对应的侧墙模板、第一支撑结构、行走系统和振捣系统，所述的行走系统包括钢轨和行走轮；所述的第一工作平台水平固定设置在钢结构框架的左侧，所述的对应侧墙模板不同位置分别与对应位置的第一螺旋千斤顶的一端铰接；所述的振捣系统固定设置在钢结构框架上。本实用新型置在未封闭地面交通情况下，暗挖隧道断面较大，覆土不足一倍洞径下二衬施工，采用拱顶台车和结构相同对称设置的左侧分离台车、右侧分离台车，且台车整体式自动液压行走模板，结构轻巧，经济效益好。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其涉及一种浅埋暗挖隧道分离式台车装置。

背景技术

目前，隧道施工在地下进行,相比于路面道路,其受到的影响因素更多,施工难度也更大，随着浅埋暗挖法隧道施工技术的出现和不断发展,隧道施工变得更加的高效。但是浅埋暗挖隧道因受地质条件、断面大小、岩性情况、周边建筑物及管线密集、施工场地狭小等影响,在施工过程中易发生开挖面失稳、隧道二衬施工方法不当等原因,容易造成坍塌等工程事故的发生。现有的施工装置都是一体化的装置，施工过程也是根据装置位置进行圆周同时推进型施工，而圆形同时施工后如果撤离台车过早，往往需要进行支撑加固，但是支撑加固如果过多，则影响设备人员等作业，而且容易发生碰撞破坏支点，进而造成工程事故；反之撑加固如果过少，则后续的作业施工震荡等同样存在浇筑成型的质量隐患；而且由于操作空间小，同时作业人数和设备大小的限制，所以无论是装配还是拆装等都受到约束，从而效率就大大降低，成本造价大大的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种浅埋暗挖隧道分离式台车装置，能够方便快捷的帮助隧道施工，且避免施工过程中易发生工程事故、操作空间小、拆装慢、成本造价高等问题。

本实用新型采用的技术方案为：

一种浅埋暗挖隧道分离式台车装置，包括拱顶台车和结构相同对称设置的左侧分离台车、右侧分离台车，所述的左侧分离台车包括有钢结构框架、第一工作平台、对应的侧墙模板、第一支撑结构、行走系统和振捣系统，所述的行走系统包括钢轨和行走轮；第一支撑结构包括多个第一螺旋千斤顶和基础千斤顶；所述的第一工作平台水平固定设置在钢结构框架的左侧，所述的对应侧墙模板不同位置分别与对应位置的第一螺旋千斤顶的一端铰接，第一螺旋千斤顶的另一端与钢结构框架铰接固定；所述的振捣系统固定设置在钢结构框架上；所述的左、右分离台车之间设置有对撑，用与实现整体的稳定性；

所述的基础千斤顶固定设置在钢结构框架的底部，当其伸出状态时，满足行走轮于钢轨的分离，当其初始状态时基础千斤顶的底部悬空设置；

所述的拱顶台车包括钢结构框架、第二工作平台、对应遂顶模板、第二支撑结构、行走系统和振捣系统，所述的第二支撑结构包括有上纵梁、托架横梁、托架立柱、第二螺旋千斤顶、第三螺旋千斤顶和第二基础千斤顶，所述的托架立柱底部通过第二基础千斤顶与与行走轮配合的托架横梁固定设置；所述的第三螺旋千斤分别设置在顶所述的对应遂顶模板底部分别通过托架立柱与托架横梁固定设置，所述的托架横梁通过上纵梁水平设置在钢结构框架的顶部；所述的第二工作平台有两个，且分别设置在水平固定设置在钢结构框架的两侧靠上位置；

还包括有平移丝杆，平移丝杆设置在左侧分离台车时，所述的平移丝杆用于设置在水平设置在钢结构框架的上方的第一螺旋千斤顶与钢结构框架之间，且平移丝杆的丝杆伸缩方向与与其对应的第一螺旋千斤顶的伸缩方向一致，用与通过控制第一螺旋千斤顶的位置来控制此处对应侧墙模板的位置，使此处的位置精确控制，满足浇筑的厚度。

还包括有平移丝杆，平移丝杆设置在拱顶分离台车时，所述的平移丝杆的固定端水平设置在钢结构框架的上方，自由端与上纵梁的一侧固定设置，用于调整左右的位置。

所述的对撑为截面H型结构的部件，所述H型部件的顶部和底部分别与隧道顶和底部固定，与左、右分离台车对应的面通过设置第四螺旋千斤顶进行固定撑紧。