[实用新型]一种悬架调节系统和车辆

说明书

本公开提供一种悬架调节系统和车辆，包括减振器组、姿态调节支路和刚度调节支路，姿态调节支路包括相连通的液压泵总成和姿态调节阀总成，刚度调节支路包括相连通的气泵总成和刚度调节阀总成，姿态调节阀总成及刚度调节阀总成均与减振器组连通。姿态调节支路的液压泵总成和姿态调节阀总成与减振器组连接，可实现减振器组的高度调节，刚度调节支路的气泵总成和刚度调节阀总成与减振器组连接，现减振器组的刚度调节，从而本系统通过姿态调节支路与刚度调节支路可实现减振器的高度及刚度组合或分别调节，且通过姿态调节阀总成与刚度调节阀总成可实现减振器的高度及刚度的无级调节，或可实现减振器的高度及刚度的多段式调节。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬架调节系统和车辆。

背景技术

液压悬架相比传统悬架，除了有传统悬架对车身的支撑和缓和、吸收来自路面向车身的冲击之外，还在功能的拓展方面更加的灵活和方便。

悬架的高度调节及刚度调节组合对于整车舒适性属性贡献比较大，现有技术中对于整车舒适性的调节仅仅通过阻尼电磁阀来控制悬架升降调整，且对于悬架的调节并没有刚度调节功能，更没有高度调节与刚度调节组合方式实现悬架的升降及刚度调节，因此，现有的对于整车舒适性的调节模式比较单一，从而导致整车的舒适性能较差。

因此，基于上述问题，本申请保护了一种用于调节整车舒适性的悬架调节系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种悬架调节系统和车辆，以解决现有技术中对于整车舒适性的调节模式比较单一，整车的舒适性能较差的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种悬架调节系统，包括减振器组、姿态调节支路和刚度调节支路，所述姿态调节支路包括相连通的液压泵总成和姿态调节阀总成，所述刚度调节支路包括相连通的气泵总成和刚度调节阀总成，所述姿态调节阀总成及所述刚度调节阀总成均与所述减振器组连通。

进一步地，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与至少一所述蓄能器对应设置，所述蓄能器包括由隔膜分隔的储气室和储液室，所述储液室与所述减振器内的油腔连通；

所述姿态调节阀总成包括调姿总线及与所述调姿总线连通的多个调姿分线，所述调姿总线与所述液压泵总成连通，其上设有调姿总阀，每一所述调姿分线上均设有一调姿分阀，每一所述调姿分线均与对应的所述减振器内的油腔连通。

进一步地，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与至少一所述蓄能器对应设置，所述蓄能器包括由隔膜分隔的储气室和储液室，所述储液室与所述减振器内的油腔连通；

所述刚度调节阀总成包括调刚总线及与所述调刚总线连通的多个调刚分线，所述调刚总线与所述气泵总成连通，其上设有调刚总阀，每一所述调刚分线上均设有一调刚分阀，每一所述调刚分线均与对应的所述蓄能器的储气室连通。

进一步地，所述液压泵总成包括液压泵、储液壶、出油线路，所述液压泵的进油孔与所述储液壶的出液压油口连通，所述出油线路上设有第一止回阀，所述液压泵的出油孔通过所述出油线路与所述调姿总线连通。

进一步地，所述液压泵总成还包括与所述出油线路并联设置的回流线路，所述回流线路上安装有第一回流控制阀。

进一步地，所述气泵总成包括氮气储存罐、出气线路，所述出气线路上设有第二止回阀，所述氮气储存罐出气孔通过出气线路与所述调刚总线连通。

进一步地，所述气泵总成还包括与所述出气线路并联设置的回气线路，所述回气线路上设有第二回流控制阀。

进一步地，所述出气线路和所述回气线路上均设有压力传感器。

进一步地，所述液压泵总成还包括蓄能器，所述蓄能器设置在所述出油线路上。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的一种悬架调节系统。