[实用新型]空气悬架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架和具有其的车辆，所述空气悬架包括：第一导向臂，所述第一导向臂设有第一前接梁连接部、第一集成连接部和推力杆连接部；第二导向臂，所述第二导向臂与所述第一导向臂间隔设置，所述第二导向臂设有第二前接梁连接部、第二集成连接部；推力杆总成，所述推力杆总成的一端适于安装于第一推力杆连接部，且另一端适于安装于邻近所述第二导向臂的车架纵梁；第一气囊，所述第一气囊安装于所述第一集成连接部的顶部；第二气囊，所述第二气囊安装于所述第二集成连接部的顶部；第一集成连接部底部和所述第二集成连接部的底部适于安装于前桥。根据本实用新型实施例的空气悬架，具有结构简单、集成度高、占用空间小等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种空气悬架和具有其的车辆。

背景技术

目前商用车的操控稳定性、平顺性、舒适性和安全性要求越来越高，一款结构简单、成本低的商用车空气悬架是市场的迫切需求。对于商用车底盘悬架来说空气悬架一直是各大主机厂的迫切的需求。相关技术中空气悬架在与气囊、前桥等结构安装时往往需要较多的支架，集成化程度低，对于前悬架及其他系统改变比较大并对于整车的空间占用也比较高，不仅重量重而且占用较大的整车空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空气悬架，该空气悬架，具有结构简单、集成度高、占用空间小等优点。

本实用新型还提出了一种具有空气悬架的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种空气悬架，包括：第一导向臂，所述第一导向臂设有第一前接梁连接部、第一集成连接部和推力杆连接部；第二导向臂，所述第二导向臂与所述第一导向臂间隔设置，所述第二导向臂设有第二前接梁连接部、第二集成连接部；推力杆总成，所述推力杆总成的一端适于安装于第一推力杆连接部，且另一端适于安装于邻近所述第二导向臂的车架纵梁；第一气囊，所述第一气囊安装于所述第一集成连接部的顶部；第二气囊，所述第二气囊安装于所述第二集成连接部的顶部；其中，所述第一集成连接部底部和所述第二集成连接部的底部适于安装于前桥。

根据本实用新型实施例的空气悬架，具有结构简单、集成度高、占用空间小等优点。

根据本实用新型实施例的一些具体实施例，所述推力杆总成包括：推力杆第一支座，所述推力杆第一支座安装于所述推力杆连接部；推力杆第二支座，所述推力杆第二支座适于安装于邻近所述第二导向臂的车架纵梁；推力杆，所述推力杆的一端安装于所述推力杆第一支座，且另一端安装于所述推力杆第二支座。

根据本实用新型实施例的一些具体实施例，所述的空气悬架，还包括：防倾支座，所述防倾支座适于安装于邻近所述第一导向臂的一侧的车架纵梁；连接板，所述连接板的一端安装于所述防倾支座，所述连接板的另一端安装于所述推力杆第二支座。

根据本实用新型实施例的一些具体实施例，所述推力杆第一支座位于所述推力杆第二支座的前方，所述推力杆由所述推力杆第一支座向所述推力杆第二支座倾斜向后延伸。

根据本实用新型实施例的一些具体实施例，所述推力杆第一支座设有前后间隔设置的第一安装支臂，所述前后间隔的第一安装支臂穿设有第一销轴；所述推力杆第二支座设有前后间隔设置的第二安装支臂，所述前后间隔的第二安装支臂穿设有第二销轴，所述推力杆的两端铰接于所述第一销轴和所述第二销轴。

根据本实用新型实施例的一些具体实施例，在车架的宽度方向上，所述第一前接梁连接部和所述第二前接梁连接部对称设置，所述第一集成连接部和所述第二集成连接部对称设置。