[实用新型]消防车用排水管路集中放水阀及消防车排水管路集中放水结构

说明书

本实用新型公开了一种消防车用排水管路集中放水阀及消防车排水管路集中放水结构，集中放水阀包括：阀体、阀杆和阀挡，所述阀体的中部为一空腔，后端部为与所述空腔连通的排水口，所述阀体的后段沿其周向设置有多个与所述空腔连通的排水管路接口，所述阀杆包括阀杆头部和阀杆杆部，所述阀杆杆部用于带动所述阀杆头部沿所述空腔的轴向运动，进而实现所述排水管路接口与所述排水口连通或不连通，所述阀挡配合套设于所述阀杆杆部上且限位于所述空腔的前端，用于防止所述阀杆头部被拉出所述空腔。该消防车用排水管路集中放水阀及消防车排水管路集中放水结构，结构合理，可大大提高放水效率，避免了一个管路对应一个排水阀，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及消防车领域，特别提供了一种消防车用排水管路集中放水阀及消防车排水管路集中放水结构。

背景技术

消防车水路系统是消防车结构中最重要的部分，消防车的工作环境有南方和北方的区别，南方温度常年处于零上，因此不存在水路中的存水结冰问题，但是，北方消防车在灭火工作完成后，管路中的存水如果不及时排出，会存在结冰现象，水结冰后体积会变大，严重情况下管路会膨胀开裂，甚至导致水泵开裂，造成无法挽回的损失。现在的解决办法为：为每一根水路的管路外接一个排水管，每个排水管的末端均安装一个排水阀，所有排水阀在车辆底部排成一排进行集中控制排水。然而，上述排水方法效率低，需要一个管路、一个管路地排水，因此，设计一种新型的消防车用排水管路集中放水阀及消防车排水管路集中放水结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种消防车用排水管路集中放水阀及消防车排水管路集中放水结构，以解决现有消防车排水方式存在的问题。

本实用新型一方面提供了消防车用排水管路集中放水阀，包括：阀体、阀杆和阀挡，其中，所述阀体的中部为一空腔，后端部为与所述空腔连通的排水口，所述阀体的后段沿其周向设置有多个与所述空腔连通的排水管路接口，所述阀杆包括阀杆头部和阀杆杆部，所述阀杆头部配合设置于所述空腔内且与所述空腔的内壁滑动密封，所述阀杆杆部与所述阀杆头部的前端连接且伸出所述空腔，用于带动所述阀杆头部沿所述空腔的轴向运动，进而实现所述排水管路接口与所述排水口连通或不连通，所述阀挡配合套设于所述阀杆杆部上且通过限位件限位于所述空腔的前端，用于防止所述阀杆头部被拉出所述空腔。

优选，所述阀杆杆部沿其周向设置一限位凹槽，所述阀挡上设置一径向通孔，所述径向通孔内设置一弹簧和一钢球，所述弹簧的自由端与所述空腔的内壁相抵，所述钢球与所述阀杆杆部相抵，当向后推动所述阀杆杆部至所述钢球与所述限位凹槽配合时，所述消防车用排水管路集中放水阀处于关闭状态。

进一步优选，所述消防车用排水管路集中放水阀还包括与所述阀杆杆部的自由端连接的手柄。

进一步优选，所述手柄与所述阀杆杆部螺纹连接，且所述阀杆杆部上还螺纹连接一紧固螺母。

进一步优选，所述阀体的前端固定连接一安装板。

进一步优选，所述阀杆头部上间隔设置有两个密封圈，两个密封圈沿所述阀杆的轴向的间距大于排水管路接口沿所述阀杆的轴向所占的长度。

进一步优选，所述空腔内设置有限位台阶，所述阀挡配合安装于所述限位台阶内，并通过所述限位件限位。

进一步优选，所述阀体的后段的截面呈正六边形，所述排水管路接口设置于所述正六边形面上。

本发明还提供了一种消防车排水管路集中放水结构，包括：排水管路和上述消防车用排水管路集中放水阀，其中，所述排水管路的排水端与所述消防车用排水管路集中放水阀的排水管路接口连接。

优选，所述消防车排水管路集中放水结构还包括吹扫系统，所述吹扫系统用于对放水后的消防车用排水管路集中放水阀及排水管路进行吹扫，以清理残留水分。