[实用新型]一种牵引车均衡器

说明书

一种牵引车均衡器，包括用于与车桥连接的底座和固定在底座上的复合主梁，所述底座为铝合金件，所述复合主梁由玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述底座包括底板和设在底板一侧的U型连接座，所述底板的另一侧形成承载平台，所述复合主梁的中部设在承载平台上，所述复合主梁的中间顶部位置设有夹板，所述夹板、复合主梁和承载平台通过螺栓锁紧，所述复合主梁的两端设有安装孔，安装孔内设有金属衬套。本实用新型原理：复合主梁采用复合材料制成，结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种牵引车均衡器。

背景技术

牵引车底盘部件中，利用气囊实现车桥的平衡，气囊通过均衡器进行安装。均衡器起到平衡各车轴之间的承载力，让车辆在行驶到起伏路面时，各个车桥的受力更均衡。现有的均衡器全部采用金属件，其重量重，无疑增加牵引车整车重量，不利于节能减排。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种牵引车均衡器，实现轻量化设计，有助于减轻牵引车整体重量。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种牵引车均衡器，包括用于与车桥连接的底座和固定在底座上的复合主梁，所述底座为铝合金件，所述复合主梁由玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述底座包括底板和设在底板一侧的U型连接座，所述底板的另一侧形成承载平台，所述复合主梁的中部设在承载平台上，所述复合主梁的中间顶部位置设有夹板，所述夹板、复合主梁和承载平台通过螺栓锁紧，所述复合主梁的两端设有安装孔，安装孔内设有金属衬套。本实用新型原理：复合主梁采用复合材料制成，结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁通过承载平台、夹板和螺栓进行连接固定，使其能与金属底座进行连接固定；复合主梁的两端设有金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，与气囊上的插杆星辰插接。

作为改进，所述承载平台上设有两个螺栓孔，所述复合主梁上对应位置设有两个第一通孔，所述夹板上对应位置设有两个第二通孔。

作为改进，所述复合主梁为实心结构，其截面呈矩形，复合主梁的两端呈弧形。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

复合主梁采用复合材料制成，结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁通过承载平台、夹板和螺栓进行连接固定，使其能与金属底座进行连接固定；复合主梁的两端设有金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，与气囊上的插杆形成插接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型分解视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种牵引车均衡器，包括用于与车桥连接的底座1和固定在底座1上的复合主梁2。所述底座1为铝合金件，所述底座1包括底板和设在底板一侧的U型连接座11，U型连接座11用于与车桥连接，所述底板的另一侧形成承载平台12，所述复合主梁2的中部设在承载平台12上。所述复合主梁2由玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂浸布模压成型，复合主梁2采用复合材料制成，结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；所述复合主梁2的中间顶部位置设有夹板3，所述复合主梁2设在夹板3与承载平台12之间，所述承载平台12上设有两个螺栓孔13，所述复合主梁2上对应位置设有两个第一通孔22，所述夹板3上对应位置设有两个第二通孔31，所述夹板3、复合主梁2和承载平台12通过螺栓锁紧；所述复合主梁2的两端设有安装孔22，安装孔22内设有金属衬套4，利用金属衬套4的耐磨性，与气囊上的插杆形成插接。