[实用新型]一种电动微卡车型的前减震器

说明书

本实用新型公开了一种电动微卡车型的前减震器，其包括减震器总成以及位于减震器总成外侧的车架侧减震器支架，车架侧减震器支架上设置有用于供减震器总成上端通过的过孔，所述车架侧减震器支架为两端不等宽设置，所述减震器总成上设置有用于与车架侧减震器支架固定并具备两个安装点的连接法兰，所述连接法兰的两个安装点均通过紧固件与车架侧减震器支架的顶部固定。本实用新型中前减震器的全部安装、维修拆卸操作均在车辆外部、底盘下进行，无需拆卸车内的内饰结构，可操作性空间大幅改善。前减震器上法兰为两点式安装，紧固件采用倾斜排列，与X轴夹角35°，增加内侧减震器安装点的工具操作空间。

技术领域

本实用新型涉及电动微卡汽车领域，尤其涉及一种电动微卡车型的前减震器。

背景技术

电动汽车以其低碳环保、噪音小等优点在国家政策强力推动下蓬勃发展，已被市场逐渐认可。减振器总成是电动汽车的关键零部件，可以消除路面带来的振动，提高汽车的舒适性和稳定性。在现有的微卡车型中，前减震器的维修和拆卸，需要在拆卸大量内饰结构的基础上，在驾驶舱内的狭小空间内使用专用工具操作；尤其对于电动微卡车型，维修路径会因新增加的各种电器元件阻拦，而无法使用工具操作拆卸和安装，导致前减震器维修不便。减振器在汽车使用过程中的易损坏，售后市场有维修便利性优化的需求。本实用新型提出一种解决方案，以解决此痛点问题。

实用新型内容

(一)实用新型目的

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电动微卡车型的前减震器，以提供结构简单，安装方便，低成本的减震器及车架结构，解决电动微面车型前减震器返修困难的问题。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种电动微卡车型的前减震器：

其包括减震器总成以及位于减震器总成外侧的车架侧减震器支架，车架侧减震器支架上设置有用于供减震器总成上端通过的过孔，所述车架侧减震器支架为两端不等宽设置，所述减震器总成上设置有用于与车架侧减震器支架固定并具备两个安装点的连接法兰，所述连接法兰的两个安装点均通过紧固件与车架侧减震器支架的顶部固定，两个所述紧固件呈倾斜排列并与x轴呈35度角设置，所述车架侧减震器支架的内侧设置有螺纹连接于所述紧固件下端的螺母。

优选的，所述减震器总成包括上端贯穿过孔的连接轴杆、固定套装于连接轴杆上的下部固定挡圈、套装于连接轴杆上并位于下部固定挡圈上方的减震弹簧、活动套装于连接轴杆上并压置于减震弹簧上端的活动限位圈以及固定套装于连接轴杆上端的上部固定挡圈，所述连接法兰活动套装于连接轴杆上并位于活动限位圈和上部固定挡圈之间。

优选的，所述紧固件包括连接螺钉、固定于连接螺钉上的固定片、固定于固定片上的限位凸起，所述车架侧减震器支架的顶部设置有用于供连接螺钉穿过的第一安装孔。

优选的，所述车架侧减震器支架上设置有位于第一安装孔一侧的限位插槽，所述限位凸起插接于限位插槽内。

优选的，所述连接法兰的两端均设置有用于供连接螺钉穿过的第二通孔。

优选的，所述螺母为六角法兰面螺母，且所述连接法兰的顶部带有环状的圆锥形延伸部。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

1、前减震器的全部安装、维修拆卸操作均在车辆外部、底盘下进行，无需拆卸车内的内饰结构，可操作性空间大幅改善。

2、前减震器上法兰为两点式安装，紧固件采用倾斜排列，与X轴夹角35°，可以增加内侧减震器安装点的工具操作空间。

3、车架侧减震器支架设计为前后不等宽，能够增加内侧减震器安装点的工具操作空间。

4、前减震器上安装点采用独立的紧固件进行固定，同时具备独立安装拆卸和限位的功能。可以规避因焊接螺栓损坏造成的车架返修的失效模式，大幅优化维修便利性。