[实用新型]航空发动机叶片喷砂防护装置

说明书

本申请涉及航空发动机技术领域，提供一种航空发动机叶片喷砂防护装置，包括第一底座、第二底座以及弹性件，第一底座上开设有第一限位槽；第二底座上开设有第二限位槽；第一底座与第二底座可拆卸连接，且第一限位槽与第二限位槽相扣合，以形成用于安置航空发动机叶片的榫头的安置槽、用于航空发动机叶片延伸至外部的安置口和位于安置槽一端的锁紧口，安置口和锁紧口均与安置槽相连通；弹性件位于锁紧口，并连接于第一底座和/或第二底座，用于抵接位于安置槽内的榫头。本申请提供的航空发动机叶片喷砂防护装置，可有效提高加工效率，减小异物隐藏于安置槽内而影响航空发动机叶片的安装以及划伤航空发动机叶片的可能性。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机叶片喷砂防护装置。

背景技术

航空发动机叶片是应用于航空发动机上的叶片，通常包括榫头和连接于榫头的叶身，航空发动机叶片通过其榫头装配于航空发动机的涡轮盘上。

在航空发动机叶片的制造过程中，为了提高其寿命、抗疲劳性能及发动机的效率，叶片需要具备能够承受氧化腐蚀、高速气流冲刷、抗高温蠕变及热机械疲劳长期工作而不致失效的能力，因此常在叶片上使用合适的热喷涂涂层进行防护。在航空发动机叶片的修理过程中，由于航空发动机的工作方式等因素，常常会在叶片上形成积碳，对零件的荧光检验等工序造成影响，因此需要去除表面积碳才能进行下一步修理工作。

因此，在航空发动机叶片的制造及修理过程中，喷砂是必不可少的一道工序。喷砂是指利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体的表面，可以采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料(例如铜矿砂、石英砂、金刚砂、铁砂、海南砂等)高速喷射到需要处理的工件表面，使工件表面的外表或形状发生变化，由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。同时也能去除零件表面积碳，以便进行下一步工序。

由于航空发动机叶片的榫头为装配用，不仅无需喷砂处理，且在喷砂时需要进行保护。而现有的喷砂方式，通常是先采用绝缘保护胶带保护航空发动机叶片的榫头，然后再进行喷砂，但是这种方式只能单片叶片进行喷砂，工作效率较低。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种航空发动机叶片喷砂防护装置，以改善相关技术中采用保护胶带对航空发动机叶片的榫头进行保护而导致效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供了一种航空发动机叶片喷砂防护装置，所述航空发动机叶片喷砂防护装置包括：

第一底座，所述第一底座上开设有第一限位槽；

第二底座，所述第二底座上开设有第二限位槽；所述第一底座与所述第二底座可拆卸连接，且所述第一限位槽与所述第二限位槽相扣合，以形成用于安置航空发动机叶片的榫头的安置槽、用于所述航空发动机叶片延伸至外部的安置口和位于所述安置槽一端的锁紧口，所述安置口和所述锁紧口均与所述安置槽相连通；以及，

弹性件，所述弹性件位于所述锁紧口，并连接于所述第一底座和/或所述第二底座，用于抵接位于所述安置槽内的所述榫头。

在一个实施例中，所述第一底座包括：

第一基座；以及，

第一安置件，所述第一安置件连接于所述第一基座，且所述第一安置件上开设有所述第一限位槽；

其中，所述第一安置件的材料的弹性模量小于所述第一基座的材料的弹性模量。

在一个实施例中，所述第一基座的材料为金属，所述第一安置件的材料为尼龙。