[实用新型]一种浅海海域桥接隧水中过渡结构

说明书

本实用新型提供一种浅海海域桥接隧水中过渡结构，包括行车平台、两个防浪墙、两个侧墙、封闭罩和水下支撑结构，行车平台沿第一方向逐渐向下延伸设置，行车平台的上方用于供车辆行驶，行车平台沿第一方向包括依次连接的水上桥梁段、水中敞口段、半水半海床段和水中隧道段，水上桥梁段连接海上桥梁，水中隧道段连接水下隧道，防浪墙竖直设于水上桥梁段的两侧，侧墙竖直设于水中敞口段的两侧，封闭罩密封设于半水半海床段和水中隧道段的上方，水下支撑结构设于行车平台的下方，水下支撑结构的下端适配安装于海床标高以下，用于支撑行车平台。这种结构与海水融为一体，可以避免采用海域占地过大的人工岛来实现桥隧转换，可避免桥梁结构对海岸景观的破坏，施工工艺简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及基础建设工程的技术领域，尤其涉及一种浅海海域桥接隧水中过渡结构。

背景技术

在沿海城市建设中，为了加强海岛与外围区域的交通联系，加快城市空间结构重构，更好的服务城市经济社会发展，提升城市功能地位，通常会建设桥梁、高速公路或快速通道等，在沿海城市中由于海水面积大，通常会在海面上建设桥梁或建设海底隧道，但是在浅水区域，桥梁或隧道与陆地半水半海床段建设中，一般是通过建设桥梁或高架来过渡，会隔断沙滩，对海岸线造成视线阻隔，会对海滩及滨海景观产生较大影响，大大影响旅游观光功能的发挥，现有的桥梁不适合旅游城市的美观需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种浅海海域桥接隧水中过渡结构，旨在解决现有桥梁结构在浅水区域对海岸线视线造成阻隔的问题。

本实用新型的实施例提供一种浅海海域桥接隧水中过渡结构，包括：

行车平台，沿第一方向逐渐向下延伸设置，所述行车平台的上方用于供车辆行驶，所述行车平台沿所述第一方向包括依次连接的水上桥梁段、水中敞口段、半水半海床段和水中隧道段，所述水上桥梁段连接海上桥梁，所述水中隧道段连接水下隧道；

两个防浪墙，竖直设于所述水上桥梁段的两侧；

两个侧墙，竖直设于所述水中敞口段的两侧；

封闭罩，密封设于所述半水半海床段和所述水中隧道段的上方，所述半水半海床段上的所述封闭罩上半部分位于水上，下半部分位于水下，所述水中隧道段上的所述封闭罩位于水下；以及，

水下支撑结构，设于所述行车平台的下方，所述水下支撑结构的下端适配安装于海床标高以下，用于支撑所述行车平台。

进一步地，所述水上桥梁段和所述水中敞口段的横截面上，所述行车平台的上表面自中间向两侧逐渐向下倾斜。

进一步地，所述侧墙的上端倾斜设置，两个所述侧墙的上端均自下至上逐渐相互靠近。

进一步地，所述侧墙的上端为弧形段。

进一步地，所述封闭罩的顶部为拱形。

进一步地，所述防浪墙和所述侧墙均为透明材质。

进一步地，所述水下支撑结构包括：

横向支撑墙，安装于所述行车平台下方，所述横向支撑墙位于水下；

多个条形承台，每一所述条形承台均沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直，多个所述条形承台沿所述第一方向间隔设于所述横向支撑墙的下方，并位于海床标高以下；以及，

多组承台桩，与多个所述条形承台一一对应，每组所述承台桩均包括多个沿所述第二方向间隔设置的水下承台柱的下方，所述水下承台柱均适配安装于海床标高以下。

进一步地，位于所述水上桥梁段的所述横向支撑墙的厚度大于位于所述水中隧道段的所述横向支撑墙的厚度。

进一步地，所述水下承台柱截面为圆形、椭圆形、方形或矩形。