[实用新型]一种压裂泵车液压系统

说明书

本申请提供一种压裂泵车液压系统，包括连接管路、以及并联设置的散热支路和启动支路，所述散热支路以及所述启动支路均与液压油箱连通；所述散热支路在液压油的流动方向上顺次设有散热液压泵、散热电磁阀组、散热马达；所述启动支路在液压油的流动方向上顺次设有启动液压泵、启动电磁阀组和启动液压马达；所述启动电磁阀组与所述散热电磁阀组通过所述连接管路连接。本实用新型提供的液压系统将该散热电磁阀组与启动电磁阀组通过连接管路连接，使得散热支路与启动支路相连，当散热支路中的散热液压泵出现故障无法带动散热马达运转时，可利用启动支路中的启动液压泵即可继续驱动散热马达运转，设计简单合理。

技术领域

本实用新型涉及压裂泵车技术领域，尤其涉及一种压裂泵车液压系统。

背景技术

压裂泵车是油田实施压裂酸化作用的关键设备，由底盘车及台装部分组成，由于其台装部分发动机(简称：台装发动机)功率较大，一般都以底盘车的柴油机为动力，通过一启动液压系统传动来启动台装发动机。台装发动机启动后，会由另一液压系统维持运行。如果要保持台装发动机的正常工作，散热系统是关键，现有的散热系统一般采用风冷式卧式复合散热器，其冷却介质包括发动机防冻液、机油、燃油传动箱润滑油、大泵润滑油等，该散热器是由散热液压系统中的液压马达来驱动，如该散热液压系统出现问题，则台装发送机则无法正常运行，并进一步影响整台压裂泵车的正常工作。

而现有的压裂泵车的散热液压系统一般采用闭式系统(即液压油主要在液压泵及液压马达之间往复循环)，该闭式系统抗污染能力差，一旦有污染物很难排出，因此，经常出现散热液压系统中液压泵无法工作而使得压裂泵车整车无法工作的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种压裂泵车液压系统，以解决因闭式散热液压系统中液压泵无法工作而使得压裂泵车整车无法工作的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种压裂泵车液压系统，包括连接管路、以及并联设置的散热支路和启动支路，所述散热支路以及所述启动支路均与液压油箱连通；

所述散热支路在液压油的流动方向上顺次设有散热液压泵、散热电磁阀组、散热马达，所述散热液压泵用以与台装发动机连接，所述散热马达用以与散热器连接；

所述启动支路在液压油的流动方向上顺次设有启动液压泵、启动电磁阀组和启动液压马达，所述启动液压泵用以与底盘车发动机连接，所述启动液压马达用以与台装发动机连接；

所述启动电磁阀组与所述散热电磁阀组通过所述连接管路连接。

进一步，所述启动电磁阀组包括第一换向阀，所述第一换向阀包括可切换的第一通路和第二通路，所述第一通路与所述启动支路连通，所述第二通路与所述连接管路连通的。

进一步，所述启动电磁阀组还包括第一溢流阀，所述启动支路上设有第一溢流管线，所述第一溢流阀位于所述第一溢流管线上。

进一步，所述散热电磁阀组包括第二换向阀，所述第二换向阀与所述第一换向阀通过所述连接管路连通。

进一步，所述散热电磁阀组还包括第二溢流阀，所述散热支路上设有第二溢流管线，所述第二溢流阀位于所述第二溢流管线上。

进一步，所述散热电磁阀组还包括电磁比例阀和压力补偿阀，所述电磁比例阀位于所述散热支路上，所述压力补偿阀与所述电磁比例阀并联设置。

进一步，还设有与所述散热支路以及所述启动支路均连通的总油路，所述总油路上在液压油的流动方向上顺次设有液压油冷却器和过滤器。

进一步，所述总油路与所述液压油箱连通。

进一步，所述启动液压泵与所述散热液压泵均与所述液压油箱连通。

进一步，所述散热液压泵为负载敏感泵。