[实用新型]一种内燃机联合循环主厂房布置结构

说明书

本实用新型提供了一种内燃机联合循环主厂房布置结构，包括：沿第一方向依次布置的冷却器区、余热利用区、内燃机区和电气出线区，冷却器区、余热利用区和内燃机区依次邻接布置；冷却器区沿第二方向划分为第一冷却器区域和第二冷却器区域，余热利用区沿第二方向划分为第一余热利用区域和第二余热利用区域，内燃机区沿第二方向划分为第一内燃机区域和第二内燃机区域，第一方向与第二方向垂直；本实用新型通过内燃机联合循环主厂房功能分区划分方法，清晰的划分了主厂房结构，布置紧凑，减少了占地面积，节省了汽水管道长度、润滑油管道长度、电缆长度，降低了工程造价；且降低了管道阻力和线路损耗，方便运维检修操作，进而降低了度电成本。

技术领域

本实用新型涉及内燃机联合循环厂房布置技术领域，特别涉及一种内燃机联合循环主厂房布置结构。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

目前，通常采用多台余热锅炉拖动一台蒸汽轮机的方式来发电，也称为“多拖一”，已有较多现有技术公开了燃煤火力发电机组的主厂房布置结构、燃气轮机-蒸汽轮机联合循环的主厂房布置结构。

发明人发现，内燃机需要采用闭式冷却水来冷却缸套、冷却空气、冷却润滑油，进一步通常采用内燃机空冷器来冷却闭式冷却水，而燃气轮机自身通常不配置空冷器，因此，现有的燃煤火力发电机组的主厂房布置结构和燃气轮机-蒸汽轮机联合循环的主厂房布置结构并不能直接移植到内燃机-蒸汽轮机联合循环的主厂房布置上；

而且，在主厂房布置时，需要综合考虑内燃机和蒸汽轮机各自的主机和辅机的特点，合理划分功能分区，保证管道长度、电缆长度最短，且各个分区的功能特征明显，便于运维和检修，现有的方案均无法实现上述功能。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种内燃机联合循环主厂房布置结构，通过内燃机联合循环主厂房功能分区划分，清晰的划分了主厂房结构，便于模块化设计，便于同一工程不同发电单元的复用或者不同工程的复用，减少了设计人工时的重复投入，降低了设计人员的人工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种内燃机联合循环主厂房布置结构，包括：

沿第一方向依次布置的余热利用区、内燃机区和电气出线区，余热利用区和内燃机区依次邻接布置；

余热利用区沿第二方向划分为第一余热利用区域和第二余热利用区域，内燃机区沿第二方向划分为第一内燃机区域和第二内燃机区域，第一方向与第二方向垂直。

作为可选的一种实现方式，还包括：

沿第一方向依次布置的冷却器区、余热利用区、内燃机区和电气出线区，冷却器区、余热利用区和内燃机区依次邻接布置；

冷却器区沿第二方向划分为第一冷却器区域和第二冷却器区域，余热利用区沿第二方向划分为第一余热利用区域和第二余热利用区域，内燃机区沿第二方向划分为第一内燃机区域和第二内燃机区域，第一方向与第二方向垂直。

作为可选的一种实现方式，冷却器区、余热利用区和内燃机列的四周布置第一环形道路，电气出线列的四周布置第二环形道路。

作为可选的一种实现方式，冷却器区、余热利用区和内燃机列的四周布置第一环形道路，电气出线列的四周布置第二环形道路，且第一环形道路与第二环形道路共用一条边。

作为可选的一种实现方式，冷却器区、余热利用区和内燃机列的四周布置第一环形道路，电气出线列的四周布置第二环形道路，且第一冷却器区域和第二冷却器区域之间、第一余热利用区域和第二余热利用区域之间以及第一内燃机区域和第二内燃机区域分别设有相互贯通的检修通道，检修通道连通第一环形道路的两个相对的边。