[实用新型]一种航空发动机导管损伤修理工装有效
| 申请号： | 202223167474.4 | 申请日： | 2022-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN218613169U | 公开（公告）日： | 2023-03-14 |
| 发明（设计）人： | 邓春艳;魏永超;敖良忠;刘家伟;刘嘉欣;刘倩倩;何前;莫杜衡 | 申请（专利权）人： | 中国民用航空飞行学院 |
| 主分类号： | B24B5/14 | 分类号： | B24B5/14;B24B41/04 |
| 代理公司： | 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) 11531 | 代理人： | 宋鹤 |
| 地址： | 618307 四川省德阳市广*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 导管 损伤 修理 工装 | ||
1.一种航空发动机导管损伤修理工装，包括呈圆台结构的研磨头，研磨头的内部呈中空设置，研磨头内水平穿装有与之相互独立的主杆(5)，其特征在于：所述研磨头包括呈上下分布且相互独立的第一研磨片(1)和第二研磨片(8)；主杆(5)包括螺纹段(5.2)，螺纹段(5.2)的右端连接有夹持段(5.1)，夹持段(5.1)与螺纹段(5.2)的中心线处于同一直线，螺纹段(5.2)左端连接有开口段(5.3)，开口段(5.3)的中心线与螺纹段(5.2)的中心线处于同一直线；螺纹段(5.2)上套装有与之呈螺纹配合的螺纹筒(6)，螺纹筒(6)外侧壁上套装有仅能自由旋转的套筒(7)；第一研磨片(1)和第二研磨片(8)右半段的内侧壁上均铰接有铰接杆(3)，两根铰接杆(3)的一端铰接在套筒(7)的外侧壁上；第一研磨片(1)和第二研磨片(8)的左半段均通过连接杆(9)铰接在开口段(5.3)上，开口段(5.3)的左端开设有前后贯穿的开口槽。
2.根据权利要求1所述的航空发动机导管损伤修理工装，其特征在于：所述开口段(5.3)左端的中心处开设有楔孔，开口槽的宽度小于楔孔的直径，楔孔内穿装有楔钉。
3.根据权利要求1所述的航空发动机导管损伤修理工装，其特征在于：对应开口槽的左右两侧在开口段(5.3)上固定有夹持砂纸的夹板(12)。
4.根据权利要求1所述的航空发动机导管损伤修理工装，其特征在于：所述第一研磨片(1)和第二研磨片(8)的外表面设置有一层可反复黏贴的粘连层。
5.根据权利要求4所述的航空发动机导管损伤修理工装，其特征在于：所述粘连层为3M双面胶。
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