[实用新型]大电流新能源车辆电池模组的信号采集系统

说明书

本实用新型公开了一种大电流新能源车辆电池模组的信号采集系统，该系统包括电池电压采集组件和温度信号采集组件，所述电池电压采集组件包括作为基层的单面绝缘底膜、以及设置在其上方的单层导电单元，所述单层导电单元包括导电铜箔和绝缘胶，所述导电铜箔形成多个导电线路，相互之间通过绝缘胶固定及绝缘，所述单层导电单元可选择性堆叠形成多层导电单元，所述导电铜箔引出的铜箔导线的信号输入端上通过激光焊接或锡焊方式固定有镍片端子。本实用新型可以直接使用电池PACK系统的主动均衡技术，以提供1~30A或者更大的均衡电流，用于BMS管理系统控制PACK系统中的电池压差。

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆的电池模组技术领域，具体为一种大电流新能源车辆电池模组的信号采集系统。

背景技术

目前新能源汽车行业中，电池模组内的电池电压信号和温度信号的采集系统多采用线束加PCB或者FPC的方式，电池信号通过上述通导结构引出电池模组，并连接到电池包管理系统中。这些方法加工成本较高，组装复杂，长期使用过程中存在可靠性风险，后续维护成本高。

新能源汽车各种应用场景中的震动或者是电池包模组内的电池膨胀所带来的应力及电池模组尺寸的变化也是导致电池电压信号和温度信号采集失败的一大诱因。

另外，新能源汽车启动电流在100到300多安之间，如果发动机的排量较大，则启动电流会相应的增大。而且生产大电流新能源车辆是目前的趋势。对于这些大电流新能源车辆，采用FPC的方式进行电池模组信号采集，是无法通过较大的均衡电流，长期使用过程中有可靠性降低的风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大电流新能源车辆电池模组的信号采集系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种大电流新能源车辆电池模组的信号采集系统，包括PCB转接板组件，所述PCB转接板组件包括PCB板和固定在其上的插座，所述PCB板上相对于所述插座的另一侧固定连接有一组铜箔导线的引出端，所述铜箔导线的输入端上固定连接电池电压采集组件和温度信号采集组件，所述电池电压采集组件包括作为基层的单面绝缘底膜、以及设置在其上方的单层导电单元，所述单层导电单元包括导电铜箔和绝缘胶，所述导电铜箔形成多个导电线路，相互之间通过绝缘胶固定及绝缘，所述单层导电单元可选择性堆叠形成多层导电单元，所述多层导电单元中的各个单层导电单元之间设置有中间层绝缘膜，最顶一层的单层导电单元的绝缘胶的上方粘接有单面绝缘盖膜，所述导电铜箔引出的铜箔导线的信号输入端上通过激光焊接或锡焊方式固定有镍片端子。

优选的，所述单面绝缘盖膜、单面绝缘底膜和中间层绝缘膜的材质相同，均为PI柔性绝缘膜。

优选的，所述镍片端子的一侧的铜箔导线上设置有过流保险丝。

优选的，所述PCB板上设置有贴片保险丝，所述贴片保险丝两端分别连接铜箔导线的引出端和插座。

优选的，所述PCB板下方设置有垫板。

优选的，所述PI柔性绝缘膜的最薄厚度为0.05mm，所述单层导电单元的整体厚度1.1mm~2mm。

优选的，所述铜箔导线的厚度为0.1mm~1mm。

优选的，所述温度信号采集组件包括PI柔性绝缘膜、导电铜箔、热敏电阻和镍片端子，所述温度信号采集组件为一条FPC通导线路，两层PI柔性绝缘膜中间嵌入导电铜箔和贴片式热敏电阻，所述贴片式热敏电阻整体包裹UV绝缘胶，在热敏电阻外部压接包裹一个所述镍片端子，所述镍片端子的引出位置焊接在温度信号采集位置。

本实用新型具备以下有益效果：