[实用新型]车辆后叉结构

权利要求书

1.车辆后叉结构，其特征在于：包括

第一后叉，其包括有至少一个第一连接孔，所述第一后叉一端连接有第一球面副；

第二后叉，其包括有至少一个第二连接孔，所述第二后叉配置于所述第一后叉一侧，并在与所述第一球面副端位置相对应的一端连接有第二球面副；

以及

中轴，所述中轴穿设于所述第一后叉的所述第一连接孔、所述第二后叉的所述第二连接孔以使所述第一后叉与所述第二后叉之间形成连接关系。

2.根据权利要求1所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述第一后叉与车辆车轮相连的一端开设有第一安装孔；所述第二后叉与车辆车轮相连的一端开设有第二安装孔；

所述第一后叉及所述第二后叉通过对应的安装孔与车辆车轮相连，当车辆车轮受力需偏转一定角度时，所述第一后叉及所述第二后叉通过前端的球面副以及与中轴的连接配合关系随车辆后轮扭转相应角度。

3.根据权利要求2所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述第一安装孔及所述第二安装孔均为长槽孔。

4.根据权利要求1所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述第一后叉通过所述第一球面副连接于车辆一侧的车架上；所述第二后叉通过所述第二球面副连接于车辆另一侧的车架上。

5.根据权利要求1所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述第一后叉及所述第二后叉的形状、尺寸均相同。

6.根据权利要求1或5所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述第一后叉的长度范围为0.5-1.5m；所述第一后叉的壁厚范围为0.5mm-2cm；所述第二后叉的长度范围为0.5-1.5m；所述第二后叉的壁厚范围为0.5mm-2cm。

7.根据权利要求1所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述中轴上转动配置有连接附件，所述连接附件与减震单元相连和/或通过若干连接件与安装于车辆车架上的连接轴相连。

8.根据权利要求1或7所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述中轴上配置有定位附件，所述定位附件一端抵靠于所述第一后叉内侧壁上，另一端抵靠于所述第二后叉内侧壁上；

所述中轴包括定位头部及螺纹部，所述定位头部的内侧壁抵靠于所述第一后叉外侧壁上，所述螺纹部穿过所述第二后叉后与一螺帽螺纹连接并在锁紧时与所述定位附件相配合以限位所述第一后叉与所述第二后叉。

9.根据权利要求7所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述中轴上配置有定位附件，所述定位附件包括依次抵接的第一定位单元、第一套件、第二套件及第二定位单元；

所述第一定位单元外端抵靠于所述第一后叉内壁上；所述第二定位单元外端抵靠于所述第二后叉内壁上；

所述第一套件及所述第二套件至少部分部位延伸至所述连接附件内，并在各自延伸至所述连接附件内的部位上配置有轴承；

所述中轴包括定位头部、光杆部及螺纹部，所述定位头部的内侧壁抵靠于所述第一后叉外侧壁上，所述定位附件配置于所述光杆部处，所述螺纹部穿过所述第二后叉后与一螺帽螺纹连接并在锁紧时与所述定位附件相配合以限位所述第一后叉与所述第二后叉。

10.根据权利要求9所述的车辆后叉结构，其特征在于：所述第一套件及所述第二套件上分别套装有用以填充与所述轴承之间间隙的套圈；

所述第一定位单元与所述第二定位单元的形状、大小均相同；

所述第一定位单元外端的直径大于其内端的直径；

所述第二定位单元外端的直径大于其内端的直径；

所述第一套件与所述第二套件的形状、大小均相同；

所述第一套件与所述第一定位单元内端的直径相同且大于所述连接附件的孔的孔径；

所述第二套件与所述第二定位单元内端的直径相同且大于所述连接附件的孔的孔径。