[实用新型]一种汽车制动盘制动面车削加工减震装置

说明书

一种汽车制动盘制动面车削加工减震装置，设有连接板、安装套、压力调整顶丝、高硬耐磨头和压缩弹簧；所述连接板安装在车床刀座的可调刀夹上，在连接板中设有安装套装配孔，所述安装套装配孔设置两组；所述安装套置于连接板的安装套装配孔中，在安装套底部设有通孔，上部内壁设有内螺纹；所述高硬耐磨头套装在安装套中，下端为从安装套底部通孔中穿出的光滑的球形曲面；所述压力调整顶丝与安装套上部内螺纹配合旋入安装套中；所述压缩弹簧套装在安装套中，被压缩在高硬耐磨头与压力调整顶丝之间。本实用新型解决了制动盘制动面高速加工过程中工件与刀具间共振的问题，避免了制动面震刀纹的产生，达到了提高生产效率和产品质量的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动盘机加工辅助工装，尤其是一种适于汽车制动盘制动面车削加工的双头减震装置。

背景技术

制动盘是汽车制动系统中的重要组成部件，其加工质量直接影响汽车制动性能，与驾乘人员的人身安全息息相关，因此在制动盘制动面的机加工过程中对其加工精度要求较高。目前，汽车制动盘制动面的机加工主要采用车削方式，在车削加工过程中由于制动盘自身或机床等原因，工件与刀具间极易产生共振而形成震刀纹，震刀纹的存在将直接影响制动面的各形位公差及表面粗糙度，由此会造成汽车刹车抖动、刹车异响等失效模式。

为了解决上述问题，在汽车制动盘制动面的机加工过程中，采取降低主轴转速及刀具进给量的措施，这样虽然避免了震刀纹的产生，但却大大地降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车制动盘制动面车削加工减震装置，旨在解决制动盘制动面高速加工过程中工件与刀具间存在共振的问题，以避免制动面震刀纹的产生，达到提高生产效率和产品质量的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车制动盘制动面车削加工减震装置，设有连接板、安装套、压力调整顶丝、高硬耐磨头和压缩弹簧；所述连接板安装在车床刀座的可调刀夹上，在连接板中设有安装套装配孔，所述安装套装配孔设置两组；所述安装套置于连接板的安装套装配孔中，在安装套底部设有通孔，其上部内壁设有内螺纹；所述高硬耐磨头套装在安装套中，在其中间部位设置环状凸台，高硬耐磨头的下端为从安装套底部通孔中穿出的光滑球形曲面；所述压力调整顶丝与安装套上部内螺纹配合旋入安装套中；所述压缩弹簧套装在安装套中，被压缩在高硬耐磨头环状凸台上端面与压力调整顶丝底面之间。

上述汽车制动盘制动面车削加工减震装置，所述连接板中两组安装套装配孔的中心轴线平行，且与车床基准水平面垂直。

上述汽车制动盘制动面车削加工减震装置，所述安装套上端为与装配工具配合的方头结构。

上述汽车制动盘制动面车削加工减震装置，所述连接板中安装套装配孔为螺纹孔，在安装套外壁上设置外螺纹，安装套通过螺纹连接结构与连接板装配。

上述汽车制动盘制动面车削加工减震装置，所述连接板中安装套装配孔为光孔，安装套以过盈配合方式与连接板装配。

本实用新型为一种汽车制动盘制动面车削加工减震装置，它在连接板中设置了两组安装套装配孔，在每一组安装套装配孔中配装安装套，并在每一个安装套中配装高硬耐磨头、压缩弹簧和压力调整顶丝，在进行汽车制动盘的制动面车削加工时，通过压缩弹簧将高硬耐磨头压紧，使两个高硬耐磨头始终与工件加工面接触，两个高硬耐磨头球形曲面、车刀与工件加工面配合形成三点支撑结构，并通过压缩弹簧的伸缩起到“避震”的效果，当刀具与工件接触时，刀具与工件间产生的振动被压缩弹簧“吸收”，从而避免制动面震刀纹的产生。本实用新型还可通过对压力调整顶丝的螺纹旋入深度的调整，来调节压缩弹簧的压紧力，以与车刀的切削力相匹配，保证车削过程中工件的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车制动盘制动面车削加工减震装置结构示意图；

图2是本实用新型所述汽车制动盘制动面车削加工减震装置的主剖视图；