[实用新型]一种变速箱机构及挖掘机

说明书

本实用新型公开了一种变速箱机构及挖掘机，变速箱机构包括齿轮轴，齿轮轴上连接有行星齿轮装置，行星齿轮装置包括齿圈和行星框架；齿轮轴的外周设有离合器摩擦片并滑动连接有离合器活塞，离合器摩活塞的外端连接有离合器弹簧，压缩离合器弹簧，以使离合器活塞的内端推动离合器摩擦片锁止齿轮轴；离合器活塞的外周滑动连接有制动器活塞，齿圈的一侧设有制动器摩擦片，制动器活塞的外端连接有制动器弹簧，压缩制动器弹簧，以使制动器活塞的内端推动制动器摩擦片锁止齿圈；锁止解除装置用于使离合器活塞复位，以解除离合器摩擦片对齿轮轴的锁止，或用于使制动器活塞复位，以解除制动器摩擦片对齿圈的锁止；本申请可可实现快速长距离拖车。

技术领域

本实用新型涉及轮式挖掘机技术领域，具体涉及一种变速箱机构及挖掘机。

背景技术

应急制动为正常行车制动发生故障或制动力不足时，采取的制动措施。轮式挖掘机在户外施工过程中往往会遇到各种故障导致变速箱应急制动启动，此时需要解除应急制动以方便拖车，因为拖车时制动器与离合器摩擦片均解除，与输入轴连接的润滑油泵将不再工作。较高的拖车速度及较长的拖车距离将导致变速器异常高温，最终导致轴承烧蚀，密封失效等次生故障产生。因此，变速箱供应商严格限制拖车速度（≤10km/h）及拖车距离（≤5km）。

这种不合理约束不仅增加了变速箱次生故障发生概率同时降低了维修服务的时效性，用户体验也随之变差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱机构及挖掘机，以解决现有技术中较高的拖车速度及较长的拖车距离导致变速器异常高温及次生故障的问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

第一方面，本申请公开了一种变速箱机构，包括：

齿轮轴，所述齿轮轴上连接有行星齿轮装置，所述行星齿轮装置包括齿圈和行星框架；所述齿轮轴的外周设有离合器摩擦片并滑动连接有离合器活塞，所述离合器活塞的外端连接有离合器弹簧，压缩所述离合器弹簧，以使离合器活塞的内端推动离合器摩擦片锁止齿轮轴；

所述离合器活塞的外周滑动连接有制动器活塞，所述齿圈的一侧设有制动器摩擦片，所述制动器活塞的外端连接有制动器弹簧，压缩所述制动器弹簧，以使所述制动器活塞的内端推动所述制动器摩擦片锁止所述齿圈；

锁止解除装置，所述锁止解除装置用于使所述离合器活塞复位，以解除离合器摩擦片对齿轮轴的锁止，或用于使所述制动器活塞复位，以解除制动器摩擦片对齿圈的锁止。

进一步地，所述锁止解除装置包括连接在所述制动器活塞挡肩处的第一压力环，所述第一压力环和壳体之间设有黄油流道，所述制动器活塞的连接孔内还连接有顶销，所述顶销的外端位于所述离合器活塞外端的内侧，内端位于所述第一压力环内端的外侧；

所述第一压力环移动以通过顶销推动所述离合器活塞向外端移动，以解除离合器摩擦片对齿轮轴的锁止，或所述第一压力环移动以推动制动器活塞向外端移动，以解除制动器摩擦片对齿圈的锁止。

进一步地，所述制动器活塞与第一压力环之间的间隙L＞C1+C2+C3+C4；其中，C1为离合器活塞与箱体的间隙，C2为顶销与离合器活塞的间隙，C3为顶销与制动器活塞的间隙，C4为离合器摩擦片之间的间隙。

进一步地，所述离合器摩擦片之间的间隙为0.7-1.3mm。

进一步地，所述离合器活塞与顶销之间的间隙PD1+D2+D3+D4；其中，D1为制动器活塞与箱体的间隙，D2为压力环与制动器活塞的间隙，D3为顶销与压力环的间隙，D4为制动器摩擦片之间的间隙。

进一步地，所述制动器摩擦片之间的间隙为0.7-1.3mm。

进一步地，还包括第二压力环，所述第二压力环的外圆面和壳体相连接，内圆面和第一压力环小端的外圆面相连接，所述黄油流道位于第一压力环和第二压力环之间。