[实用新型]电动开收伞机构及汽车遮阳伞

说明书

本实用新型公开了一种电动开收伞机构及汽车遮阳伞，其电动开收伞机构包括中棒、上巢、下巢、伞柄及拉绳。其中，所述中棒中空，所述中棒的内腔顶端设有定滑轮；所述上巢固定于所述中棒的顶端；所述下巢滑动套设于所述中棒上；所述伞柄连接所述中棒的底端，所述伞柄设有伸入所述中棒中的电驱丝杆及丝杆螺母；所述拉绳的一端连接所述下巢，另一端穿过所述定滑轮后连接所述丝杆螺母。本实用新型电驱丝杆正转时，丝杆螺母下行，拉绳会将下巢上拉，通过下巢克服伞骨的弹簧力，将伞撑开；电驱丝杆反转时，丝杆螺母上行，拉绳失去对下巢的束缚，伞骨自行收拢，此时，下巢下行，实现收伞。本实用新型通过简单结构，使其适用于短行程的场景。

技术领域

本实用新型涉及伞具技术领域，具体涉及一种电动开收伞机构及汽车遮阳伞。

背景技术

电动伞由于开收方便，受到广大用户的喜爱，同时，由于相关技术的日趋成熟，其成本得以降低，因此电动伞正逐步普及。

电动伞大多通过一可正反转的电驱丝杆驱动丝杆螺母，进而通过丝杆螺母联动下巢或其他中转件，实现电动伞的开合。

现有电动伞无论为几段式的中棒结构，其大多基于正常行程设计，即以用户撑伞时手至伞顶的距离做参照，对应设计电动伞的开收行程，因此，其基本都为长行程设计，均为丝杆螺母上行时联动其他机构开伞，丝杆螺母下行时联动其他机构收伞。

然而，在一些特定场景中，可能限制了中棒的长度，导致伞的开收行程为短行程，如仍按照丝杆螺母上行开伞、丝杆螺母下行收伞的逻辑进行设计，显然不能符合短行程的要求。如，汽车遮阳伞，即是其典型的需求场景之一，车内有限的空间，中控台的阻碍，限制了其必须为较短行程。实用新型专利CN217337043U即公开了一种汽车遮阳伞，但其采用的是无拉绳的设计，通过丝杆直驱开收伞。

目前，尚未发现采用拉绳开收伞的短行程电动开收伞机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动开收伞机构，其旨在实现丝杆螺母下行时开伞，丝杆螺母上行时收伞，以满足短行程的开收需求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

电动开收伞机构，包括：

中棒，所述中棒中空，所述中棒的内腔顶端设有定滑轮；

上巢，所述上巢固定于所述中棒的顶端；

下巢，所述下巢滑动套设于所述中棒上；

伞柄，所述伞柄连接所述中棒的底端，所述伞柄设有伸入所述中棒中的电驱丝杆及丝杆螺母；

拉绳，所述拉绳的一端连接所述下巢，另一端穿过所述定滑轮后连接所述丝杆螺母。

进一步的实施方式中，还包括固定塞，所述固定塞固定于所述中棒的内腔顶端，所述定滑轮铰接于所述固定塞中；所述固定塞在对应于所述定滑轮的位置设有供拉绳穿出的第一缺口，所述中棒的顶端设有对应的第二缺口。

进一步的实施方式中，所述固定塞插设于所述中棒的内腔顶端，所述固定塞及所述中棒的顶端均设有一销孔，一销钉分别穿过各销孔同轴连接。

更进一步的实施方式中，所述销钉与所述定滑轮的边缘的距离小于所述拉绳的直径；所述固定塞设有位于所述第二缺口中的限位座，所述限位座设有限制所述拉绳左右偏摆的限位槽；所述固定塞在对称于所述限位座的另一侧设有穿绳孔。

更进一步的实施方式中，所述限位座的底部抵接于所述第二缺口的底部时，所述限位座的销孔与所述中棒的销孔同轴。

更进一步的实施方式中，所述上巢套设于所述中棒的顶端，所述上巢具有一销孔，所述销钉分别穿过各销孔同轴连接。

进一步的实施方式中，所述下巢的外表面设有卡绳槽，所述拉绳穿过所述下巢后翻折卡接在所述卡绳槽中。