[实用新型]一种新能源汽车的电池散热装置

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车的电池散热装置，包括：箱体、电池腔和分隔板，所述箱体内部通过固定连接的分隔板分出电池腔，且箱体底部开设通风槽一，通风槽一通过通风槽二连通电池腔底部，所述电池腔两侧的侧面对称开设散热槽一，电池腔底部和固定板下表面均固定连接限位板，且固定板固定连接在固定框内，固定框固定连接在箱体的上表面，所述分隔板内开设冷却槽二，冷却槽二的两端连通冷却槽一，且冷却槽一开设在箱体的侧壁内，冷却槽一的进水口连通分液箱，冷却槽一的出水口连通储液箱。本实用新型通过风冷和水冷的双重散热方式，能够有效的提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及电池散热装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车的电池散热装置。

背景技术

动力电池已广泛应用于电动轿车、电动摩托车、电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上；电池作为电动汽车的核心，其使用范围受到电池本身自有的使用温度限制，而新能源汽车所使用的电池大多是多块电池组合在一起构成的电池组，目前普遍采用的散热装置一般是加强对电池四周的通风，这种散热方式对电池散热的效果不显著，效果不理想。

经过检索，现有技术中公开的一种用于新能源汽车的电池散热装置(申请号：CN201921639911.3),文中记载了“所述箱体内部设有电池，所述电池外部设有散热翅片，所述散热翅片外部设有导热板，所述导热板底部设有安装架，所述安装架与导热板之间固定连接，所述安装架内部固定连接有散热风扇，所述箱体内腔底部设有水箱，所述水箱与箱体内部一侧壁固定连接，所述水箱顶部固定连接有水泵，所述导热板内部设有盘管，所述盘管上固定连接有第一阀体；”；该散热装置通过水泵使水在盘管内部循环流动，水吸收导热板内部的热量，将盘管盘绕并隐藏在导热板内部，可提高降温的效率，启动散热风扇，散热风扇转动形成空气的对流，结构紧凑，降温效果更佳，但是该散热装置能够对电池四周的外侧进行良好的散热，而对于电池的中部却散热效果较差。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种新能源汽车的电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，提供一种新能源汽车的电池散热装置，包括：箱体、电池腔和分隔板，所述箱体内部通过固定连接的分隔板分出电池腔，且箱体底部开设通风槽一，通风槽一通过通风槽二连通电池腔底部，同时箱体侧面固定连接储液箱，储液箱一侧固定连接制冷组件，储液箱靠近箱体的一侧固定连接分液箱，所述电池腔两侧的侧面对称开设散热槽一，电池腔底部和固定板下表面均固定连接限位板，且固定板固定连接在箱盖的内部，同时箱盖盖在箱体的上表面，箱盖的表面对称开设散热槽二，散热槽二的上端固定连接防尘网，箱盖下表面相对散热槽二的位置固定连接风机，所述分隔板内开设冷却槽二，冷却槽二的两端连通冷却槽一，且冷却槽一开设在箱体的侧壁内，冷却槽一的进水口连通分液箱，冷却槽一的出水口连通储液箱。

优选的，所述箱体内平行等间距的固定连接四组分隔板，四组分隔板均呈方形结构，且分隔板的高度等于箱体的深度。

优选的，所述电池腔呈长方形结构，电池腔两侧分别平行等间距的开设三组散热槽一，散热槽一呈长方形结构，且散热槽一的上端连通箱体的上表面。

优选的，所述限位板的截面呈等腰梯形结构，限位板的中部固定连接缓冲层。

优选的，所述箱体侧壁内平行等间距的开设多组冷却槽一，冷却槽一呈C形结构，且冷却槽一的截面呈方形结构，同时冷却槽一靠近储液箱的一端高度低于冷却槽一另一端的高度。

优选的，所述分隔板内相对冷却槽一的位置对应开设冷却槽二，且冷却槽二底部的截面呈三角形结构，冷却槽二底部两端的高度小于中间的高度。

优选的，所述箱体下端平行等间距的开设五组通风槽一，五组通风槽一的两端分别连通箱体两侧的侧面，且箱体相对通风槽一的位置固定连接防尘网。